Bir zamanlar hava yolcuları ile çok popüler olan birkaç havayolu, operasyonel hava taşıyıcılarının manzarası içinde kayboldu. İşçilik sorunları, artan rekabet ve uçak kazaları başkalarını mahkum ederken finansal problemler birçok büyük havayolu şirketinin hayatını kaybetti.

Pan American World Airways

Pan American World Airways bir zamanlar dünyanın en tanınmış havayollarından biridir. Pan Am, 1930'dan 1990'a kadar, yarım yüzyılı aşkın süredir Birleşik Devletler'deki uluslararası hava taşımacılığı derneği (IATA) ve ana uluslararası havayolu şirketinin kurucu üyesiydi. Pan Am, Amerika Birleşik Devletleri'nde 1930'dan 1990 yılına kadar uçmak için en lüks havayolu şirketlerinden biri olarak gösterildi. 1950'ler ve 1960'lar.

Havayolunun servetleri, 1970'li yıllardan itibaren, diğer araçlardan gelen artan rekabete yol açtığı için, yakıt fiyatlarında belirgin bir artış ve azalan uluslararası seyahatin eşlik ettiği düzen azalmaya başladı. Pan Am'in finansal fırtınayı atlatıp azaltmadığı asla bilinmeyecek; havayolu tüm 243 yolcunun ölümüyle sonuçlanan bir terörist bombalama sonucunda Pan Am Flight 103'ün rezil 1988 Lockerbie kazasında kalıcı olarak topraklandı. Havayolu, çoğunlukla varlıklarını satarak üç yıl daha mücadele etti, ancak 1991 yılı sonunda finansal olarak yok oldu.

Trans World Airways

Pan Am'in uluslararası uçuşlarda büyük rakibi olan Trans World Airways ya hayatta değil. 1925 yılında, aynı baş harfleri olan - Transcontinental ve Western Air - adlı farklı bir havayolu şirketi olarak kurulan TWA, milyarder Howard Hughes tarafından 1939'da satın alınmasının ardından önemli bir uluslararası havayolu haline geldi. TWA, Pan Am gibi lüks bir taşıyıcı olarak biliniyordu. ve hava yolculuğunda teknolojik inovasyonun keskin kenarında olduğu düşünülmektedir.

Bununla birlikte, havayolu, şirketin başında Hughes ile borçlanma konusunda zorlandı ve 1960'lı yılların başlarında neredeyse iflas etti. TWA, Hughes kontrolünü bıraktıktan sonra iyileşmiş görünüyordu, ancak daha sonra 1970'lerin kuralsızlaştırma ve yakıt maliyeti krizleri vurdu. Ayrıca şirket yönetimi, Hilton International ve Century 21 mülklerini alarak çeşitlendirmeye çalıştı.

TWA, 1980'lerde giderek artan finansal problemlerle karşılaştı ve sonuç olarak havayolunun 1992'de iflasını ve ardından 1995'te iflas ettiğini ortaya çıkardı. Daha sonra Pan Am gibi TWA, 1996'da 800 numaralı uçuşla büyük bir çarpışma yaşadı. Havayolu şirketi Amerikan Havayolları tarafından satın alındığı 2001 yılında bir kez daha iflas ettirilene kadar mücadeleye devam etti.

Eastern Airlines

Eastern Airlines, bir zamanlar ABD'nin doğu bölgesindeki en büyük havayolu şirketiydi, ancak United, Delta ve bazı küçük bölgesel taşıyıcılardan artan rekabet yüzünden sonunda zarar gördü.Doğu, 1926'da merkezi Miami'de kurulan ve ünlü uçan as Eddie Rickenbacker'in başını çektiği bir dönem için ABD'nin en büyük havayolu şirketlerinden biriydi. 1930-1950 yılları arasında Florida'dan New York'a giden yolda yapılan hava yolculuğunda neredeyse tekel olarak kaldı. Doğu, New York ve Washington, D.C. ve New York ve Boston arasında kurulan hava servisi konusunda öncü oldu.

1960'larda, Birleşik ve diğer havayolları ile rekabet, Doğu'daki gelirleri olumsuz etkilemek ve ısıtmaya başladı. Bir zamanlar Douglas DC-8 uçaklarıyla bilinen Doğu, Boeing 757 jetlerini elde eden ilk havayolu şirketi oldu. Ne yazık ki, 757'lerin satın alınmasıyla oluşan büyük borç, Doğu için halihazırda varolan mali problemlere katkıda bulundu. 1980'ler Doğu'yu grevler ve artan rekabet de dahil olmak üzere emek sorunlarıyla yüklü görüyordu. Doğu 1989'da iflas başvurusunda bulundu ve orada 1991'de faaliyetini durdurduğunda yok olma yolunu buldu.

Kuzeybatı Havayolları

Kuzeybatı Havayolları da hava yolculuğu manzarası içinde kayboldu, ancak Pan Am'den daha az çirkin bir sona uğradı. , TWA ve Eastern, daha büyük bir taşıyıcıyla dostça birleşerek kayboldu.

Northwest, 1926'da Minneapolis merkezli hava posta operatörü olarak faaliyete geçti ve 1927'de yolcu operasyonları ekledi. Havayolu, sonunda Amerika'da ve daha sonra uluslararası alanda faaliyet göstererek Kuzey Pasifik bölgesine Asya Pasifik bölgesine uçuş sağladı. . Şirket, 1993 yılında büyük Avrupalı ​​taşıyıcı KLM ile kurulan stratejik ortak girişim ortaklığı ile uluslararası operasyonlarını daha da genişletti. Kuzeybatı, 2008 yılında Delta Air Lines ile birleşti.

Continental Airlines

Continental Airlines başlangıçta 1932'de Güneybatı'da posta ve yolcu taşımak üzere Varney Hız Hatları olarak kuruldu. Havayolu yakında Meksika'ya uçuşlar da başlattı. 1950'lerde Pioneer Havayolları'ndan sonra 1960'larda bir Los Angeles merkezi ve Chicago ile Los Angeles arasında öncü ekonomi ücretleri kazanan Continental, operasyonlarını önemli ölçüde genişletti.

Diğer birçok havayolu işletmesi gibi, Continental de kuralsızlaştırma ve emek sıkıntılarından dolayı zarar gördü ve sonunda 1983'te iflas ilan etmek zorunda kaldı. Continental, işçilik maliyetlerinin düşürülmesiyle artan kar marjlarıyla birlikte iflas sonucu ortaya çıktı ve Avrupa uçuşlarına bir Newark merkezi kurdu. 1990'lı ve 2000'li yıllarda diğer uluslararası destinasyonlara hizmet ekledikten sonra Continental, Birleşik Devletler Havayolları ile 2010 yılında bir hisse takası takası yoluyla birleşti. Bu anlaşma ile Birleşik Devletler, yolcu kilometresi bakımından en büyük yolcu havayoluna dönüştü.