Demiryolları sektörü, ulaştırma sektörünün bir alt kümesidir ve bu ürün ve yolcu taşımacılığı ile ilgili bir grup hisse senedidir. Demiryolları, üç büyük ulaşım grubundan birini (hava yolları ve kamyon şirketleri ile birlikte) oluşturuyor ve 1820'lerde piyasaya sunulduklarından bu yana Amerika'nın kıta altyapısının elyaflarından birisidir.

Büyüme yatırımcıları, fiyat-kazanç gibi değer ölçümlerine bakılmaksızın, piyasa ortalamasının üstünde büyüme gösteren şirketleri arar. Ünlü büyüme yatırımcıları arasında Thomas Rowe Price, Jr. ve Peter Lynch bulunur. Bir büyüme stratejisi, yükselen borsadan yükselen borsaya atlayarak kazançları yakalayarak ve bir sonraki fırsata geçerek sermaye kazançlarını en üst düzeye çıkarmak için görünüyor. Bu geniş anlamda, neredeyse her tür stok bir büyüme yatırımcısı için iyi performans gösterebilir; sadece fiyattan endüstri ortalamalardan daha hızlı takdir etmesi yeterlidir.

Büyüme yatırımcıları, piyasa veya endüstri ortalamalarından daha fazla kazanç getiren hisse senetleri aramakta olduğundan, sadece bir bütün olarak sektörler açısından düşünmek gevşek mantıklıdır. Sektör fonlarının bir büyüme portföyünün büyük bir bölümünü oluşturması muhtemel değildir ve her sektörde diğerlerinden daha iyi performans gösteren bazı şirketler bulunmaktadır.

Bazı sektörler, yüksek büyüme oranlarına sahip şirketleri diğerlerinden daha fazla ihtimalle ihtiva edebilirler ve bu anlamda belirli sektörler, tarihsel olarak büyüme yatırım stratejilerinde diğerlerinden daha iyi performans gösterdi. Gelişmekte olan pazarlar ve teknoloji stokları, örneğin büyüme portföylerinde oldukça temsil edilmektedir. Bunlar, sermaye yatırımlarının hızla yoğunlaştığı ve kısa sürede büyük kazançlar elde edebileceği alanlardır.

Demiryolları sektörü performansı döngüsel olma eğilimi gösterir; bu da büyük büyümenin yaşandığı zamanların olduğu anlamına gelir. Demiryolu şirketlerinin doğası, büyümelerini diğer endüstrilere ve genel ekonomik sağlık durumuna bağımlı kılar. Bu, tüm ulaştırma sektörü firmaları için geçerlidir; malların sevk edilmeleri için bir gerekçeye veya müşterilerin yolları boyunca seyahat etmeleri gerekir. Örneğin, Büyük Durgunluk döneminden sonra demiryollarındaki hızlı büyüme, Birleşik Devletler ve Kanada'daki şeyl yağ üretimindeki artışla büyük ölçüde karşılık geldi. Petrollerini pompalamak için boru hattı altyapısına sahip olmayan petrol şirketleri demiryolu araçlarını kullanmak zorunda kalmış, demiryolu şirketleri için son derece değerli yükler yaratmışlardır.

Sermaye yoğun sektörlerin çoğu, büyüme yatırımları için başlıca aday sayılmaz. Sermaye projeleri, yüksek miktarlarda borçlanma ve uzun vadeli genişleme gerektirir. Binlerce kilometre ray inşa etmek uzun zaman ve çok para gerektiriyor. Yatırımcılar kazanç sağlamak için bir süre beklemek zorunda kalabilirler.

Nispeten, demiryolları büyüme yatırımcıları için değerli yatırımcılardan daha uygundur. Fiyat / kitap (P / B), faiz öncesi kârlar, vergi, amortisman ve itfa (FAVÖK) veya fiyat-fiyat-perakende (P / E) gibi geleneksel değer ölçümlerini kullanarak yüksek sermaye harcamalarının değerlendirilmesi zordur. Teknolojik açıdan üstün hacimli ulaşım yöntemiyle yerinden kaldırılıncaya kadar, demiryollarının benzersiz doğasını doğru zamanlaması ve anlayışı olan büyüme yatırımcıları için her zaman fırsatlar vardır.