) ve karlılık uzakta kalır. Lüks otomobil CEO'su Elon Musk, yılın başında yatırımcılara 30 Eylül 2016'ya kadar pozitif nakit akışı gerçekleştireceğini bildirdi ancak üretimle ilgili harcamayı 750 milyon $ artırmak için planlar yapılarak Mayıs ayında vites değiştirmeyi hızla geride bıraktı. . Bu arada, Tesla'nın rakipleri, lüks ve aile otomobil üreticileri, kendi elektrikli araçlarını (EV'ler) başlatırken para kazanmaya devam ediyor.

General Motors Company

Amerika'daki sportif yardımcı araçların (SUV) ve hafif kamyon satışlarının gücüne dayanan General Motors Şirketi (NYSE: GM

GMGeneral Motors Co42.05 Faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kar (FAVÖK), 2 $ 'dan büyüdü. 2015 yılının 2. çeyreğinde 9 milyar dolarla 3 dolar. 9 milyar olurken, Tesla bunun tersine 293 milyon $ veya 2 $ net zarar açıkladı. Aynı çeyrekte, hisse başına 09, bir önceki yılın ikinci çeyreğinde 184 milyon dolarlık bir kayıp veya 1 dolarlık bir artışa karşılık geldi. Hisse başına 45 Temmuz ayına kadar geçen yıl (YTD) satışlarının 12, 214'e eşit olduğu General Motors Volt'un, Tesla'nın benzer fiyatlı Model 3'ü ile sert rekabet yaratması bekleniyor. Musk, 2017 yılının sonlarında üretim öngören henüz Model 3 teslim etmedi. . Nissan Motor Company Ltd.'in (OTC: NSANY) 2017 yılının ilk çeyreğinde özkaynak kârlılığı (ROE) (Japonya'nın 2017 mali yılı, nisan ile mart arası geçerlidir) --2 -> 1 ABD dolarının net gelirinde% 10.7 olarak gerçekleşti. 3 milyar. Can sıkıcı nakit yanmasına devam eden Tesla, 2016'un ikinci çeyreğinde ROE% 69,6 oldu. Nissan, 2016 Yaprak EV'sini 29 TL'den başlayarak, 010 fiyatıyla sunuyor. Yaprak menzili, şarj başına 107 mil hızla üst seviyeye çıkarken, 35 dolarlık Model 3, tek bir şarjla 215 mil yol alıyor. 30 Haziran 2016'da sona eren çeyrekte Nissan'ın Yaprak Yaprak satışları, 2, 862 numaralı sırada yer aldı ve global EV üreticileri arasında beşinci sırada yer aldı. Model 3'ün ön siparişleri, Mayıs 2016'da etkisini gösterdi. Yaprak satışları, Mayıs 2015 satış rakamlarına göre% 53,5 azaldı. Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF), EV pazarından çıkmamak için 2013 yılında i3 sedan üzerinde üretim yapmaya başladı. 4, 359 i3s 2016'dan Temmuz'a kadar BMW, Tesla'nın 1 dolarlık geliriyle karşılaştırıldığında, 28 milyar dolarlık gelirle% 7,2 kâr marjı gerçekleştirdi. 3 milyar, işletme ve gelir giderleri 1,5 milyar artarak% 26,4'lük negatif net marj ile sonuçlandı. Tesla, 70, 000 ve 108, 000 dolarlık maliyeti olan lüks Model S araçlarının her bir satışında yaklaşık 4,000 $ kaybediyor.

Ford Motor Company

Ford Motor Company'nin (NYSE: F

FFord Motor Co12.33-0.24%

Highstock 4 ile oluşturuldu.) Kayıplara rağmen TSLA hisse senetleri 2016 yılına kadar YTD olarak kaldı. 2. 6

) Fusion Energi EV, sadece 8,576 araç satışı ile Temmuz 2016 YTD satışlarında sadece Model S ve Volt'u izliyor. Ford, 30 Haziran 2016'da sona eren yıl için% 16.1'lik bir düşüş göstererek 12 aylık (TTM)% 2.5 varlık geri dönüşünü (ROA) ekstre etti. Tesla, ROA -6'ya eşit. Aynı dönemde% 3. Analistler, Tesla'nın EV'deki işine daha fazla odaklanması gerektiğini düşünürken, TSLA hissedarları, 2 $ önerilme zamanı gibi görünüşte zaman aşımına uğramamış hareketlerden habersiz görünüyor. SolarCity Corp.'un (NASDAQ: SCTY) 6 milyar devralımı. TSLA, anlaşmanın açıklandığı gün 1 Ağustos 2016'da yaklaşık% 2 düştü.

Anahtar Teslimatlar

Musk, hem vizyon sahibi, hem de hayalperest bir hayalperest olarak görülüyor. Stanfyl Capital Management'ın portföy yöneticisi Mark Spiegel gibi yatırımcıların, Musk'ın 2018 yılına kadar yılda 500 bin araç üretme hedeflerine olan inancı eksik. Spiegel, Tesla şefini "şimdiye kadar gördüğüm en aldatıcı CEO" olarak nitelendirerek hayır görüyor. genel kabul görmüş muhasebe prensipleri (GAAP) aracılığıyla şirketin 2015 yılının dördüncü çeyreğinde sattığı her Model S için yaklaşık 18.000 $ kaybettiği bir şirket için karlılık yoludur. Dahası, zaman geçtikçe, rekabet büyük majör partiler arasında artmaktadır Dünyevi takipçileri kazanç getiren ve temettü ödeyen otomobil üreticileri.