Alfabe'yi çevreleyen en sert sorular arasında Inc'in (GOOGL GOOGLAlphabet Inc1, 042. 68-0.% 70 Highstock 4. 2 6 ile oluşturuldu) kendi kendine sürükleyici bir otomobil geliştirme çabaları düzenleyicilerin ve milletvekillerinin tepki. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bu endişeleri gidermekte yardımcı oldu. Alphabet'ın temel Google bölümüne 4 Şubat'ta gönderdiği bir mektupta, düzenleyici federal yasaya göre Google'ın geliştirdiği yapay zeka sisteminin bir "sürücü" olarak düşünülebileceğini söyledi.

Karar, federal düzenleyicileri yolda tamamen özerk araçlara sahip olma açıklığını işaret ediyor, ancak her olası kapanışı netleştirmiyor. Araçlarda direksiyon simidi ve (insan) ayaklı fren pedalına sahip olma şartları kalır. Devlet ve yerel düzeyde hükümet kendi engellerini ekleyebilir. Örneğin California, her arabada lisanslı bir sürücü ve direksiyon simidi gerektirecek bir yasa tasarıyor.

Ocak ayında NHTSA, sürücüsüz arabalar için yarışa kesinlik ölçütü eklemek için ayrıntılı politika kılavuzlarını yayınlayacağını açıkladı. Detroit Otomobil Fuarı'na Ulaşım Sekreteri Anthony Foxx, Başkan Obama'nın özerk araç araştırması için 4 milyar dolarlık bir finansman önermiş olduğunu da sözlerine ekledi. (Ayrıca bak: Google'ın Kendi Kendine Araba Kullanan Aracının Herşey 'u Nasıl Değiştirir.)

Yarım Ölçü Yok

NHTSA'nın Google ile yazışması özerk araçları çevreleyen tartışmalara ilginç bir boyut katmaktadır. Google, frenler, direksiyon simitleri ve benzerleri gibi tehlikeli olabileceği endişesini dile getirdi; çünkü insanlar bilgisayarı geçersiz kılmaya ve elle kontrol altına almak için cazip olabilir.

Kendini sürükleyen prototipler bugüne kadar bu özellikleri içeriyor ancak teknolojinin savunucuları, kendi kendine sürülen arabaların insan muadillerine göre daha güvenli olduğunu ve tam kontrol altında bulunduğunu iddia ediyor. Bilgisayarların rahatsız edilmesine ya da sarhoş olmamasına bakılmaksızın, bu argümanın geçerliliği var, ancak bir insan sürücünün potansiyel olarak aksama eğilimli bir makineye kontrolün tamamen bırakılmasına gönülsüz olacağı anlaşılıyor.

Spekülasyon, sorumluluk ve etik sorunlarıyla ilgili olarak gündeme geldi. Bir robot otomobil kazaya sebep olursa kim sorumludur? Ya araba, kimin ölümüne veya yaralanmasına karar vermeye zorlanırsa ne olur? Kendi şoförünü leh yecek mi? Ya da çocuklar? AB Volvo'nun başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson, şirketinin kendi kendine sürülen otomobillerinin eylemleri için sorumluluk alacağını ilan ederek bir emsal oluşturdu ancak bu konuyu geride bırakmıyor. Kendiliğinden Sürüş Yapan Otomobillerin İstenmeyen Sonuçları .

Boş Sürücü Koltuğuna Ulaşın

Google'ın ve Volvo'nun yanı sıra, süresiz dünyada birçok şirket liderlik etmek için ellerinden geleni yapıyor. Google, lastiği yeniden keşfetmekten çok, yerleşik otomobil üreticileriyle ortak çalışmayı tercih edeceğini belirtti. Aralık ayında Ford Motor Co. ile (F FFord Motor Co 12, 33-0.% 24 Created with Highstock 4. 2. 6 ) ortaklık yaptığını açıkladı.

Apple Inc. (AAPL AAPLApple Inc174.25 + 01.01 Highstock 4. ile yaratılmıştır. 4.6.699 <)> Google ile uzun süre boyun boya ve boyun bir engele çarptı ve kendi kendine çalışan otomobil projesinin başı Ocak ayında şirketten ayrıldı. Bu arada, hemen hemen her büyük otomobil üreticisi, yeni araç Tesla Motors Inc (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1,% 8 Highstock 4. 2 6 da dahil olmak üzere) ). Sürüş paylaşımı hizmetleri Uber ve Lyft de geride kalmak istemiyorlar. İkincisi, Ocak ayında General Motors Co. (GM GMGeneral Motors Co42. 14-0.% 47 Created with Highstock 4. 2. 6 ile ortaklık kurarak "isteğe bağlı özerk araçlar ağı kurdu. . " Bottom Line

Kendi kendine sürülen otomobiller konusunda çok sayıda hukuki mesele kalır ancak başka hiçbir şey olmasa federaller teknoloji geliştiren şirketler ile çalışmak için istekliliklerini gösterdiler. Gerçek test, NHTSA önümüzdeki aylarda daha kapsamlı yönergeler yayınladığında gelecektir.