a:

Demiryolları sektörü, demiryolu rayları ve / veya trenleri işleten şirketler için halka açık hisse senetlerinden oluşmaktadır. Demiryolu şirketleri kargoya ya da insanları uzun mesafelere taşımakta ve Kuzey Amerika'nın önde gelen yük taşımacılığı sistemidir. Birleşik Devletlerin ekonomik altyapısı için gerekli olduğu düşünülen demiryolu şirketleri kurulu ve istikrarlı olarak görülüyor ve genel olarak piyasa ortalaması altında temettü getirisi sunuyor.

Daha büyük ulaştırma sektörünün önemli bir bileşeni olan demiryolları sektörü, sektör genelinde genel eğilimleri ve döngüleri tanımlamada ayrılmaz bir unsur olarak düşünülmektedir. Demiryolları şirketlerinin sağlığı da ekonomisinin karar vermesine yardımcı oluyor. Demiryolları ve demiryolu araçları üzerinde kargo taşıyan şirketleri ücretlendirerek, demiryolu şirketleri yararlanabilirler. Modern demiryolu endüstrisinde, özellikle büyük Kuzey Amerika demiryollarında çok sayıda ikili varlıklar bulunmaktadır. Buna bir örnek Union Pacific ve Berkshire Hathaway'in Burlington Kuzey Santa Fe'dir ve bu Batı Amerika Birleşik Devletleri'nde

Demiryolları sık sık üç kategoriye ayrılır. Sınıf I en büyüğüdür ve çoğunlukla kıta çizgilerini temsil etmektedir. Orta kategori Sınıf II ve Sınıf III en küçüktür. Sınıf III genellikle kısa veya bağlantı hatlarından oluşur. Yatırımcılar genellikle her üç sınıftan da ilgileniyor; çünkü her biri birbiriyle etkileşime giriyor ve diğerlerine oldukça düzenli olarak zorunluluktan bağımıyorlar.

Demiryolu sektörünün Amerika'da uzun bir geçmişi var. New York Menkul Kıymetler Borsası'na (NYSE) göre, Mohawk & Hudson, 1830'da ilk halka açık demiryolu hissesi oldu. Sonuç olarak, demiryolu stokları yüzyılın geri kalanı boyunca endüstride hakim kaldı. Orijinal antika hisse senetleri 19. yüzyıldan kalma özellikle tahsil edilebilir.

Demiryolu sektörü, modern ekonomisinde hâlâ önem taşımaktadır. Büyük miktarda kömür, toplu kimyasallar, arabalar ve tahıllar gibi demiryoluyla taşınır. Şehirler arası yük taşımacılığının neredeyse yarısı demiryolu ile hala karşılanmaktadır. Demiryoluyla ulaşım, kamyonlara kıyasla güvenli ve verimli olduğu için saygı görür. Bir tren, bir galon dizel yakıt kullanarak 430 kilometreden fazla yük taşıyabilir ve aynı yük taşımak için karayolunda ihtiyaç duyulan kamyonların eşdeğerliği, hem masrafları hem de emniyet risklerini artırarak çok daha fazladır.

Yatırımcılar, gelir artışı, güçlü marjlar ve etkin sermaye dağıtımı gibi yatırım yapmak için demiryolu stoğu seçerken çeşitli faktörleri göz önüne alır. Daha derin bir seviyede, yatırımcılar işletme oranını, bir şirketin işletme harcamasında net satışlara oranla etkinlik düzeylerini göz önüne alıyor.Bir yatırımcı genellikle demiryolunun en üst sıralarında büyüme ve sermaye harcamasıyla ilgilenmektedir. Raylı trafik, satın alınacak bir demiryolu şirketi seçen yatırımcılar için ilave bir husustur.

Bir demiryolunun işletme giderlerinin yaklaşık% 20'si yakıt masraflarıdır. İş masrafları, tazminatlar ve yardımlar bu masrafların üçte birini oluşturmaktadır. Sonuç olarak, yatırımcılar sık ​​sık demiryollarının duopolyası ve yüksek sürmekte olan sermaye harcamalarını azaltmak için daha düşük iskonto oranları kullanırlar.