a:

Modern amortisman kullanımları, modern şirketin şekillenmesiyle aynı zamana denk geldi. Sanayi Devrimi, demiryolları, buharlı kürekler ve motorlar, üretimde seri üretim ve yeni enerji biçimleri getirdi. Fiziksel sermaye talebi, sermaye yatırımcılarının mülkiyet paylarını teklif eden şirketlerin genel finansal durumunu değerlendirmenin yollarını aradıkları aynı zamanda arttı.

Sonuçta, amortismana tabi varlıkların gelişimine öncülük eden demiryolu şirketleri oldu. Harcamalar sırasında büyüyen demiryollarının toplam maliyetinin ödenmesinden ziyade, maliyetler birden çok yılda yayılabilir. Sonuç olarak, demiryolu şirketleri kar göstermekte ve diğer şirketlerle eşit finansman için rekabet edebilmektedir.

Yalnızca nakit bazında muhasebe kullandıysalar, demiryolları, mali tablolarında ilk birkaç yıl boyunca büyük kayıplara neden olurdu. Yatırımlar kurumuş olabilir. O dönemde, demiryolları tarihteki en büyük sivil olmayan sermaye projelerine ilgi gösteriyordu ve amortisman, önümüzdeki yıllarda geri dönüş sağlayacak yatırımlar üzerine sermaye maliyetlerini yazmanın yolunu açtı.

Teorik olarak, amortisman, sabit kıymetin (arazi hariç) değerindeki düşüşün en iyi tahmin mektubu. Bir varlığın artık ekonomik değere sahip olamayacağı durumlarda, amortisman yenileme maliyetine eşit olmalıdır.

18. yüzyılın sonlarında, amortisman uygulamaları hükümet tarafından büyük ölçüde düzenlenmedi. Amortisman kullanımı, bir malın yararlı ömrünü sınırlayacak aşınma ve yıpranmayı doğru bir şekilde tahmin etmek için neredeyse tamamen kullanılmıştır. Bu, 1909 yılında kurumlar vergisi verilinceye kadar oldu. Sonraki 100+ yıl için, İç Gelirler Hizmeti farklı amortisman standartlarını yükseltmeye devam edecekti.
Amortisman başlangıçta yatırımcıları cezbetmek ve bir varlığın yararlı ömrünü kısmen doğru bir biçimde göstermek için oluşturulmuşsa, gelir vergisi girişi amortisman muhasebesinin rolünü yeniden şekillendirmiştir. Şimdi, tipik olarak vergilerden tasarruf etmek için daha hızlı amortismanı tercih eden şirketler, daha uzun amortisman zamanlamalarını tercih eden IRS ile anlaşamıyor.

Sonuç olarak amortisman uygulamalarının değişen düzenlemelere ve değişen teknolojilere ayak uydurması gerekecektir. Bilgisayarlar, demiryolu raylarının yaptıkları gibi amortismana tabi değildir; Fiziksel olarak parçalanmak yerine, yerini alacak yeni bir teknoloji üretildiğinde bir bilgisayar eskimiş durumda. Değişik amortisman standartlarının farklı sermaye varlıklarına nasıl uygulanacağını bulmak hem işletme muhasebecileri hem de düzenleyiciler için bir problem teşkil etmektedir.

Bugün itibarıyla, amortisman uygulamalarının farklı iş hedeflerini gerçekleştirmesi gerekmektedir. Belirli operasyonların sermaye yedekleme ihtiyaçları hakkında yönetim bilgi sahibi olmaları gerekir. Yatırım harcamalarının kârlılığını potansiyel yatırımcılara göstermeye çalışmalıdırlar. IRS'in koyduğu vergi yükünü en aza indirmeye çalışmalıdırlar. İşi, genel kabul görmüş muhasebe ilkeleri (GAAP) veya Menkul Kıymetler ve Değişim Komisyonu (SEC) tarafından zorunlu uygulamaların ihlal edilmesine karşı korumalıdır.