Havayolu işletmesinden tahmin edilemeyen endüstriler az. Ekonomik döngülere ve benzersiz işletme maliyeti yapılarına dayanan bom ve büstlere bağlı olarak, yatırımcı bilgili bir yatırım kararı vermek için en son istatistiki verileri incelemelidir.

Havayolu Endüstrisinin Çevrimsel Doğası

Havayolu işletmesinin çevrimsel olması sır değildir. Güçlü bir ekonomi, yakıt fiyatlarının yüksek olması durumunda bile sektörün kâr elde etmesine olanak tanır. 2016 yılında yatırımcılar için önemli bir soru, ekonominin bir hız kazası yapması, hava trafiği ve havayolu karlarını düşürmesi ve bir sonraki büstü periyodunun yaratmasıdır.

Havayolları, 2000 ile 2009 yılları arasında 58 milyar dolarlık birleşik hasar bildirdi. Global faaliyet kârı 1995'den 2000'e sabitti, o zaman 2001-2002 ekonomik krizi önümüzdeki üç yıl boyunca net kayıp yarattı. Karlar, 2006 ve 2007 yıllarında yükseliş yaşadı, ancak 2008 ve 2009'da yıllar içinde yaşanan en büyük kayıplara çarpmak için. Hissedarlar genellikle havayolu şirketleri için sermaye riskiyle karşı karşıya kalmazlar. Bununla birlikte, 2015 yılında sanayi, yatırım sermayesinde% 8'lik bir getiri elde etti. Bu, havayolları için olağanüstü olmakla birlikte, diğer pek az daha az sermaye yoğun sanayiyle karşılaştırıldığında geriliyor.

2015'te, çok sayıda büyük hava taşıyıcılarının hisse senetleri, çok yıllı bir boğa piyasasından sonra kötü performans gösterirken, birkaç bölgesel taşıyıcı çok iyi sonuç verdi.

Sermaye Harcaması ve Geliri

Havayolları, yeni uçakların maliyetiyle getirilen yüksek işletme kaldıraçlarına duyarlıdır. Sanayi yöneticileri artık eski uçakları ve filoları genişletiyor. Ekonomi 2016'da kötü bir şekilde sonuçlanırsa ya da yakıt maliyetleri yükselirse, mevcut olumlu koşulların geleceğe çıkarılması pervasız bir adım gibi görünecektir. Havayolları, 2016'da 180 700000000 $ 'lık bir yatırımla 1. 700 yeni uçak alacak. Toplamın yarısı daha az yakıtla verimli filoların yerini alacak. Toplam gelir oranına olan sermaye harcamaları 2006 yılı patlamasından bu yana en yüksek seviyededir, bu nedenle havayolları endüstrinin geleceği konusunda olumlu varsayımlar yapmaktadır. Tarih, hızlı havayolu bahislerinin kısa vadede ödüllendirilmediğini gösteriyor.

Bu arada, toplam tüketimin yüzdesi olarak hava yolculuğu ile ilgili tüketici harcamaları düşüyor. Tüketicilerin ihtiyari harcamaları azaltması nedeniyle borsa karışıklığı bunun bir bölümünü oluşturabilir. Trafik istatistikleri kağıt üzerinde iyi görünüyor, ancak mevcut koltuk mili başına düşen gelir. Havaalanları zayıflarsa, havayolları iş seyahatinde bir düşüş yaşayacak ve bu da yeni uçak harcamaları artırıldığı için uygun olmayan bir zamana gelecektir.

İşgücü ve Yakıt Fiyatları

Havayolları, gelecek yıl içinde toplam istihdam 2'ye ulaşırken, işe alım sürecini hızlandırması bekleniyor.İşçiler, yakıt masraflarındaki düşüşü daha yüksek ücret ve menfaat talep etme daveti olarak gördüklerinden, yükselen ücretler kârlar için bir risk oluşturuyor. Yeni uçak filoları için harcanan büyük harcamalar yanında, bir sonraki ekonomik kriz geldiğinde işçilik maliyetleri endüstrinin maliyet yapısında bir başka baskı oluşturacak.

Sektör yatırımcıları, sermaye harcamaları ve emeğine ek olarak, tarihsel olarak en değişken maliyet olan jet yakıtıyla mücadele ediyor. Düşük yakıt masrafları belirgin avantajlar getirir, ancak daha az belirgin bir dezavantaj, havayollarının yeni uçak harcama planlarında daha az kısıtlama hissetmektir. Geçmişte, yakıt endişeleri genellikle endüstriye sermaye harcamaları disiplini getirdi. 2014 yılı başından bu yana, jet yakıtı spot fiyatları% 70'in altına düştü ve şimdi havayolu işletme maliyetlerinin yaklaşık% 20'sini temsil ediyor. Bu dönemde, yükselen yakıt masraflarına karşı türev araçları kullanan havayolları büyük miktarda para kaybederken, korunmayı bırakanlar kaçınılmazdı.

Uçan Yüksek veya Topraklı?

Hava taşımacılığı, borsanın son darboğazına kadar çok yıllı bir boğa piyasasında bulunuyordu. Yüksek uçup geldiklerinde yoksa 2016'da topraklanıp döşenecekleri geniş ekonominin performansına bağlı olmakla birlikte, endüstrinin iç dinamikleri şimdi birkaç endişe verici işaretler gösteriyor. Yatırımcılar emniyet kemerlerini takmalıdır.