American Airlines Group Inc (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47.45 +% 0.19 Highstock ile oluşturuldu. 4. 2. 6 ) bir holding American Airlines, US Airways Group ve Elçilik Havacılık Grubu gibi havayolu şirketlerine sahip olan ve bu şirketi işleten şirket. Şirket, 50'den fazla ülkede 300'den fazla varış noktası ile dünyadaki uçuşlarını sürdürüyor. American Airlines Group'un iş ve mali tablolarını analiz etmek için, havayolu endüstrisinin mevsimsel olduğunu ve iş çevrimleri için oldukça duyarlı olduğunu bilmek önemlidir. Ekonomik döngülerden ve ani nakit ihtiyaçlarından kurtulmak için, bir havayolu şirketi, sağlıklı bir kısa vadeli likiditeye, güçlü karlılığa ve iflas etmemeye yardımcı olan düşük kaldıraç özelliklerine sahip olmalıdır.

Hızlı Oran

Hızlı oran, bir havayolu şirketinin kısa vadeli likidite açısından nasıl bir ücret aldığını gösteren iyi bir göstergedir. Hızlı oran, bir firmanın nakit, alacak hesapları ve menkul kıymetlerin toplamını alarak ve bunları mevcut pasiflere bölerek hesaplanır. Bir şirketin, kısa vadeli borç ve satıcı borçlarını da içeren kısa vadeli yükümlülüklerini, bir yıl içerisinde nakit veya nakit dönüşen mevcut kaynakları karşılayabilme kabiliyetini gösterir.

American Airlines Group, önemli miktarda borcu olan sermaye yoğun bir sektörde faaliyet gösterdiğinden, şirket yükümlülüklerini yerine getirmek için elinde bulundurduğu kaynakları elinde bulundurmalıdır. 1'in üzerindeki hızlı bir oran, bir şirketin kısa vadeli yükümlülüklerini karşılamak için yeterli cari varlıklara sahip olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, özellikle bir şirket nakit para kazanmak için uygun bir plana sahip değilse, 1'in altında hızlı bir oran endişe kaynağıdır. American Airlines Group, 31 Aralık 2015 itibarıyla 0,76 oranında hızlı bir orana sahiptir. Tarihsel olarak, American Airlines Group 2005'ten 2014'e kadar ortalama 0,61 hızlı bir orana sahiptir. American Airlines Group'un mevcut kaynaklarını karşılamak için yeterli sıvı kaynağı yoktu. yükümlülükleri yerine getirmek için şirket daha fazla borç vermeye ve kaldıraç oranını artırmaya başvurmak zorunda kaldı; bu da riskli bir strateji.

Borç / Özkaynak Oranı

Borç-özsermaye (D / E) oranı, bir havayolu şirketinin kaldıraç derecesinin ve borçluluk seviyesinin sürdürülebilir olup olmadığını anlamasını sağlayan başka bir metriktir. Havayolu şirketleri, operasyonlarında kullandıkları uçak filosunu alıyor veya kiralamaktadır. American Airlines Group, uçak filosunun yarısından fazlasına sahipken, geri kalan kısmı sermaye ve operasyonel kiralamalar altında kullanılmış ve işletme kiralamaları finansman kaynağı olarak kullanılıyordu. Bu durum, mevcut ABD muhasebe ilkeleri şirketlerin bilançolarında işletme kiralamalarını içermemesine izin vererek kaldıraçlı daha puslu bir tabloyu resmedmesine izin verdiğinden sorun oluşturmaktadır. Bununla birlikte, American Airlines Group dahil şirketler, işletme kiralarını dipnotlarda mali tablolara açıklamalıdır.

D / E oranını hesaplamak için, çoğu analist hem bilanço hem de bilanço dışı borçları faaliyet kiralaması şeklinde değerlendirir. Bununla birlikte, çoğu şirket faaliyet kiralamalarını yıllık raporlarında yılda sadece bir kez ifşa ettiğinden, bu oran mali yıl sonunda itibarıyla en doğrudur. American Airlines Group, 31 Aralık 2014 itibarıyla, kredi limiti ve sermaye kiralaması olan 17 ABD Doları tutarında bir bilanço borcuna sahipti. 904 milyon, operasyonel kiralama taahhüdü ise 11 $ 'dı. 073 milyon. Özsermaye bakiyesi 2 dolarla. 021 milyon, şirketin D / E oranı 14'te duruyor. 34 D / E oranının hesaplanmasını daha doğru hale getirmek için işletme kiralaması, bu yükümlülüğün bugünkü değerine ulaşabilmek için şirketin borç maliyeti kullanılarak indirilmelidir.

İşletme Marjı

İşletme marjı, bir şirketin vergi öncesi kazanç elde etme ve satışlarıyla orantılı olarak faiz yapma becerisini değerlendirmede çok yararlıdır. Endüstri standartlarına göre daha yüksek bir işletim marjı, bir şirketin etkin maliyet yönetimi veya güçlü fiyatlandırma gücü sunma becerisini gösterir. Havayolu endüstrisinde faaliyet kar marjı, yakıt fiyatları ve işçilik maliyetlerindeki dalgalanmalar nedeniyle değişmektedir. Havayolu şirketlerinin emeğinin çoğunun birliği yapıldığı için, sendikalar, ücret sözleşmelerini sıfırlarken güçlü pazarlık gücüne sahiptirler.

Amerikan Hava Yolları Grubu'nun faaliyet kar marjı, maliyet düşürme girişimleri ve yakıt fiyatlarındaki düşüş nedeniyle çok düşük yakıt fiyatları nedeniyle 2005'ten 2015'e kadar büyük ölçüde iyileşti. Şirket, 31 Aralık 2015'te sona eren 12 aylık sürenin işletme marjı% 14,44 iken, ortalama işletme marjı% 1'e yakın bir seviyede olduğunu açıkladı.