Emniyet kemeri, otomobillerde standart olarak kullanılan araç olmamıştır.

Artık öyle.

Hava yastıkları ve son zamanlarda yedek kameralar için de aynı. Ve 17 Mart tarihinden itibaren, önemli bir güvenlik özelliği, pencere etiketinin isteğe bağlı sütunundan standart özellikler tarafına: otomatik acil frenleme (AEB) durumuna geçmek üzeredir.

ABD Taşımacılık Sekreteri Anthony Foxx, 2022 yılına kadar AEB standardı yapmak için 20 otomobil üreticisinin - neredeyse tüm ABD otomobil pazarını bir araya getiren bir taahhüdünü ilan ederken - "Acil durum fren sistemleri standart araçlarını proaktif olarak araçlarına koyarak 20 otomobil binlerce çöküşü önleyecek ve hayat kurtaracak. "(Daha fazla bilgi için, 5 Tarihin En Büyük Otomobilinden Geri Çağırıyor konusuna bakın.)

Birkaç tane günler sonra Toyota, yeni Lexus ve Toyota modellerinin ve trim seviyelerinin (30'un 25'i) hemen hemen tüm bu frenleri standart ekipman olarak 2017 sonuna kadar sahip olacağını duyurdu.

Deal

Anlaşma, gönüllü oldu. anlaşmayı müzakere eden ABD Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği için Sigorta Enstitüsü (IIHS), bu anlaşmanın NHTSA'nın yeni zorunlu olanı geçmesinden üç yıl daha tıraş olacağını söylediler resmi düzenleme süreci boyunca kurallar. itute, bu sürede 28.000 otomobil çökmesinden kaçınılmasıyla 12 000 yaralanmayı ortadan kaldırdığını tahmin ediyor. AEB sistemi, 2025 Eylül'e kadar çoğu orta boy kamyonda standart olacak.

Anlaşmayı imzalayan otomobil üreticileri, Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen ve Volvo.

Sözleşme, otomobil üreticilerinin AEB'yi standart bir özellik olarak gönüllü olarak kabul etmeleri için NHTSA ve IIHS tarafından Eylül 2015'te yayınlanan bir meydan okumadan kaynaklandı.

AEB Nasıl Çalışır?

AEB sistemleri araçlarınızın önünde başka bir araç tespit etmek için kamera, lazer ve radar kombinasyonunu kullanmaktadır. Bir AEB sistemi bir çarpışma gerçekleşeceğini hissederse, önce frenlemediğiniz sürece frenleri uygular. Bu, arka uç çarpışmalarda özellikle etkilidir.

Otomobil gözlemcilerine göre, AEB'nin arkasındaki teknoloji eninde sonunda özerk araçlarda görülebilecek pek çok araç arasında yer alıyor. Güvenlik Uzmanları Dikkat Notu Emniyet uzmanları anlaşmayı alkışlarsa da, birçoğu AEB gibi sistemlere dikkat çekti (Daha fazla bilgi için bkz.

Kendinden Sürülen Otomobiller Oto Sanayi'yi (GM, F)

Zaman zaman başarısız olabilir. Otomobil üreticilerine, araçlarının aksi halde güvenli olduğundan emin olmaya ve arıza durumunda yolculara koruma önermelerine çağırdılar.Uzmanlar ayrıca, AEB gibi sistemler, geçitler yasaklayan veya araçların arasındaki açık mesafenin yetersiz olduğundan emin olmak gibi düzenlemeler yerine geçmediğini belirtti.

Endişeli Tüketici Grupları

Güvenlik uzmanlarının dile getirdiği endişelere ek olarak, Ralph Nader'in Oto Güvenliği Merkezi gibi bazı tüketici grupları, bir anlaşma yerine uygulanabilir düzenlemeler görmek istiyorlar. Bu gruplar, General Motors ateşleme anahtarı sorununu ve Toyota fren sorunlarını, katı kanunların yokluğunda, otomobil üreticileri kusurları gizlemeye veya yalnızca uymaları tercih etmeyebileceğine işaret ediyor. Bazı Otomobiller Zaten Donanımlı AEB'yi standart bir özellik olarak benimsemek için verilen sıçrama, halihazırda teklifte bulunan bazı otomobil firmaları için büyük olmayacaktır (Daha fazla bilgi için

En Büyük ABD Ürün Sorumluluk Davaları

otomatik acil durum frenlemesini kendi hatlarının bazılarında bir seçenek olarak sunmaktadır. Aslında Eylül 2015'te Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen ve Volvo, AEB standartlarını otomobil ve kamyonlarda tam olarak hazırlamayı planladıklarını açıkladı. Bu, imzalamak için orijinal gruptu. 10 ek otomobil üreticisi 17 Mart itibariyle katıldı.

AEB Maliyeti

Otomatik acil frenleme maliyeti, kullanılan sensörlerin sayısına ve türüne göre değişiyor.

NHTSA tarafından yapılan araştırmanın Ağustos 2014 güncellemesinde, kamera ve radar kombinasyonunu kullanan AEB sistemlerinin araç başına 459 dolara mal olduğu tahmin edildi. Tek sensörlü (radar veya kamera) sistemin fiyatı 115 ABD dolarıdır. NHTSA ayrıca, teknoloji geliştikçe ve uygulama büyüdükçe, araç maliyetleri düşeceklerini belirtti. Sigorta Bonusu Muhtemelen maliyet farkını telafi etmeyecek olsa da, neredeyse tüm yeni arabalar için AEB kullanımı beklenmektedir (bkz.

Mobileye Revolutionise the Car Industry

) araçlarına sahip olanların sigorta masraflarını düşürmek.

Yakın tarihli bir IIHS raporunda AEB'nin sigorta hasarı taleplerini% 35 oranında azaltabileceği bulundu … IIHS Yönetim Kurulu Başkanı Jack Salzwedel'e göre, "AEB'yi geniş ölçekte dağıtmak, teknolojinin etkinliğini ve etkisini daha da değerlendirmemizi sağlayacak sigorta kayıplarında daha fazla sigortacının AEB donanımlı araçlarını tercih eden tüketicilere indirim teklifleri veya düşük prim tekliflerini keşfedebilmesi için. "(Daha fazla bilgi için Otomobil Sigorta Maliyetlerini Azaltma konusuna bakın.)

Alt Satır

Önümüzdeki altı yıl içinde neredeyse tüm arabalar ve birçok kamyona AEB teknolojisinin yüklenmesinin genel olarak beklenen etkisi geniş kapsamlı olacak.

Muhtemelen düşük sigorta primleri ile sonuçlanan, daha az kaza, yaralanma ve ölüm ile daha az ve daha az sigorta talebi ve maliyet - sadece birkaç olumlu potansiyel sonuçtur. Kazaların azalması, muhtemelen bu personelin başka görevler için bulunmasına ve belediyeler için tasarruf sağlanmasına izin veren polis ve acil yardım görevlilerine daha az talep talebi ile sonuçlanabilir.