Güney Amerika ulusunun kitlesel olarak yenilenmiş, adaşı kanalı açıkladığı için Panama için tam buhar var. Kutlamaların bir parçası olarak 5 doların tamamlanmasını işaret etmek. 25 milyar proje, binlerce sevimli Panamanlı ve Başkan Juan Carlos Varela, Atlantik Okyanus'undan 78 km uzunluğundaki traversi sona erdiren muazzam Pasifik tarafı kilitlerden geçerek 984 ft uzunluğunda konteyner gemisi Andronikos'u salladı. Yeni genişleme projesi, 102 yıllık eski kanalın 5000 konteyner taşıyan gemilerden kapasitesinin neredeyse üç katına çıkması nedeniyle, Anronikos'un, önümüzdeki üç ay içinde Panama atığı boyunca 11 saatlik bir yolculuk yaparak 170 süper büyüklüğündeki geminin ilki olması bekleniyor. 14, 000 konteyner.

(999) Panama, Neden Vergi Cenneti Olacak? ve Toplu Taşıyıcı - Konteyner - Tanker: 2016 Denizcilik Pazarını İncelemek (C) >) Kanal, 1999 yılında Amerika Birleşik Devletleri tarafından Panama'ya geri gönderildiğinden, büyük suyolu gelirleri yılda kabaca 2 milyar dolar üretmekte ve ülkenin GSYİH'sinin% 40'ına katkıda bulunurken, tüm dünya denizcilik ticareti. Yoksul Güney Amerika ulusu için, kanal hem ulusal bir gurur kaynağı hem de şu anda nüfusunun dörtte birinin yüz yüze kaldığı fakir yoksulluğu hafifletmenin bir yolu olmuştur. Ticaret Dergisi'ne göre, CKHE İttifakı ve G6 İttifakı gibi taşıyıcılar, hizmetlerini Asya'dan Amerika'nın doğusuna genişletme niyetlerini duyurmuşken, filosundaki bir dizi gemi kapasitesini 6000 yirmi ayak eşdeğer birimlerinden (TEU'lar) - veya tek bir nakliye konteynırının standart birim boyutu) 10 000'e ulaştı. Akdeniz Nakliye A.Ş. gibi Avrupa hatları filolarının kapasitesini de arttırdı, Maersk ve MSC'nin 2M İttifakı da Asya'dan Mısır'ın Süveyş Kanalı'ndan Panama'ya kadar olan ABD Doğu servislerine. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Analistler genel olarak, kıyılar arasında. Bununla birlikte, gecikmeli ve masraflı genişlemeden kaynaklanan beklenen faydalar, küresel denizcilik endüstrisinin karşı karşıya kaldığı toparlanmalarla hafifletilebilir. Uzmanlar, küresel büyümenin yavaşlamasına ve Çin ekonomisindeki düşüşe yol açtığına işaret ederek, yeni genişletilen kanalın Panama'nın ekonomik sıkıntılarının her derde deva olmadığını söylediler. Örneğin, çoğu East Coast limanında, yeni genişletilen kanaldan kaynaklanan hacimdeki büyük artışın üstesinden gelmek için şu an için eksik talimat verilmektedir.Ayrıca, Doğu kıyısındaki limanlar gerekli değişiklikleri gerçekleştirecek olsalar bile, Atlantik kıyısındaki limanlar, Pasifik limanı operatörleri ve demiryolları Panama'nın rekabet karşısında fiyatlarını ayarladığından "uzun bir rekabet savaşı" ile karşı karşıyadır. Son olarak, taşıyıcılar mevcut ekonomik şartlar altında daha büyük gemilerini doldurmak için uğraşırken, Panama Kanalı, ücretlerini daha düşük fiyatlandırma baskısı ve süper büyüklükte konteyner gemileri kurmaya çalıştığı için rakip kanallardan keskin rekabetle karşı karşıyayız.

3'ten büyük ->