a:

Herhangi bir menkul kıymetin değerinde değer biçilmesi veya faiz veya temettü ödemede bulunulması umuduyla yatırım yapılması risk taşır. Demiryolları sektörü katılımcıları tarafından sunulan menkul kıymetler bu yolla diğer menkul kıymetlerden farklı değildir.

Bütün riskleri doğru bir şekilde değerlendirmek için kapsamlı inceleme ve araştırmaya ihtiyaç vardır. Bir şirketin faiz veya temettü ödemelerini yapacak kadar nakit olup olmadığını belirlemek araştırma gerektirir. Düşen fiyatlardan dolayı kendini risk altına sokmak daha kolaydır ve durdurma kayıplarını ve çeşitlendirmeyi kullanarak başarılabilir. Her iki durumda da, en az bir yöntem kullanılması, tüm borsa yatırımcıları için şiddetle tavsiye edilmektedir. Her biri en başarılı yatırımcıların risk yönetim stratejilerinin önemli bir parçasıdır.

Genel riske ek olarak, demiryolları sektöründeki şirketler belirli risklerle karşı karşıya.

Bir demiryolunun hemen hemen her yönünü etkileyen, sürekli değişen ham petrol fiyatı nedeniyle risk devam ediyor. Modern trenler dizel yakıtıyla çalışır ve diğer birçok demiryolu maliyetleri de yağlama, elektrik, çelik ve işçilik dahil olmak üzere petrol fiyatına bağlıdır. Petrol fiyatının arttığı her dolar doğrudan demiryolu şirketlerinin karlarından alınır. Aynı şekilde, düşen petrol fiyatları doğrudan demiryollarının kârlılığına katkıda bulunmaktadır. Bununla birlikte, çoğu durumda, düşen bir petrol fiyatı, ekonomik faaliyetin düşmesine işaret edebilir ki bu da kendi sektöründe yatırım yapma riskidir.

Demiryolları, genel ekonomik koşullar nedeniyle işin yavaşlayabileceği ve sonuç olarak kârların düşebileceği riskine açıktır. Demiryolları, ekonomik ağırlıklı gıda zincirinin dibinde tanımlanmaktadır; çünkü çoğu, kargo temelli olan hizmetler için talebi sallamak için sınırlı bir kabiliyete sahiptir. Demiryolları ülke çapında bir oligopolda bulunmaktadır ve bazı demiryolları tarih boyunca komple tekeller kazanmıştır. Demiryolları da ağır düzenlenmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yolcu demiryolu hizmeti, federal hükümet tarafından zorunlu olarak sübvanse edilir ve görülür.

Emek maliyeti demiryolu endüstrisinde en önemli araçlardan biridir. Demiryolu altyapısının işletilmesi ve bakımı uzmanlaşmıştır ve nitelikli işçiler gerektirir. Demiryolu sektöründeki çalışanlar prim ücretlerini emrediyor. Sektör aynı zamanda pek çok güçlü birliğe ev sahipliği yapıyor.

Herhangi bir işte olduğu gibi, altyapının genişletilmesi ve bakımının finanse edilmesi için sermayeye girme ihtiyacı demiryolları ile birlikte sunulmaktadır. Buna ek olarak, herhangi bir işte olduğu gibi, bu sermayeyi artırmak için pazarlar bulunmayabilir ve işletilmesi için gerekli olan fonlar olmadan bir demiryolu bırakılabilir.

Union Pacific gibi bazı demiryolu şirketlerinin hisse senedi fiyatlarında hızlı bir düşüş yaşadı. Union Pacific hisse senetleri, son beş yıl içinde% 22.2 oranında bir artışla% 22.3'lük hisse başına yıllık kazanç (EPS) elde etti. Union Pacific, ABD ekonomisi için merkezi bir yer olarak görülüyor. Kanada Ulusal Demiryolu hisseleri, aynı dönem içinde yıllık% 14.3 EPS büyüme oranı ile% 142 artış gösterdi. Bütün demiryolları böyle çarpıcı bir büyüme yaşamamıştır. Bununla birlikte, birçoğu önemli bir büyüme kaydetti ve istikrarlı ya da artan temettü ödedi. Bir sektör olarak, demiryolları 2015 yılının ilk çeyreğinde EPS artışını% 41 bekliyor.