a:

Ulusal veya uluslararası havayollarına kıyasla küçük bölgesel havayolu şirketlerine yapılan yatırımların başlıca riskleri, belirli bir coğrafi bölgeye ve daha az bilançoya yoğun olarak maruz kalmakta olup, aksamalara ve şoklara karşı daha savunmasız hale getirilmektedir.

Ulusal ve uluslararası havayolu şirketleri, ülke genelinde veya dünyada uçuş ve operasyonlar ile büyük operasyonlara sahiptir. Bölgesel hava yolları belirli rotalara ve coğrafi bölgelere odaklanır. Bu yaklaşım bölgesel havayollarının karlılığının bu coğrafi bölgelerin sağlığına bağlı olması nedeniyle artan riske yol açmaktadır.

Coğrafi alanlar belirli endüstrilere bağlı olma eğilimindedir. Bu endüstriler düşüş yaşarsa, bu bölgeler olumsuz etkilenir ve bu bölgelerde faaliyet gösteren bölgesel havayolları için iş azalır. Öte yandan, sanayi gelişirse, bölgesel havayolu, uçuş ekleyerek veya yolcu başına daha fazla ücretle daha fazla gelir görebilir.

Artan ekonomik büyüme daha fazla seyahate neden olduğundan, ulusal veya uluslararası havayolları ev içi veya küresel ekonomik büyümeye bağlı. Bu risk aynı zamanda bölgesel havayolları tarafından da paylaşılıyor; Bununla birlikte, bu risk belirli bir bölgede yavaşlama riskine kıyasla kesilir.

Dahası, bölgesel havayollarının küçüklüğü, uzun süren kötü performansı absorbe etmek için daha az minder demektir. Ulusal ve uluslararası havayollarının muazzam bilançolarına sahip olması ve kısa sürede ucuz fiyatlarla borcunu ödünç alabilmesi. Bu durgunluklar, işçi grevleri ya da petrol fiyatlarındaki artışlar sırasında kullanışlıdır. Bölgesel havayolu şirketleri, bu zor dönemlerden sağ kurtulma yeteneklerini tehlikeye atan çok daha küçük kredi limitlerine sahiptir.

Bölgesel havayollarının umutları daha az belli olduğundan, borç verenler, özellikle zorlu zamanlarda, kendilerine kredi açmada daha ihtiyatlı davranıyorlar. Borç verenlerin krediyi uzatmaları durumunda, ilave riski telafi etmek için daha yüksek faiz oranları talep ediyorlar. İronik olarak, bu bölge havayollarının umutlarını belirsiz kılan şeylerin bir parçası.

Bölgesel havayolu şirketlerinin nispeten küçük bilançoları, bölgelerindeki büyük bir havayolu şirketi gibi rekabetçi aksamalara karşı daha savunmasız olmasını sağlıyor. Bu, daha büyük bir havayolu şirketi için küçük bir karar olsa da, ek rekabet nedeniyle bölgesel havayollarının umutlarına ciddi şekilde zarar verebilir. Birçok bölgesel havayolunun belirli alanlarda veya rotalarda tek seferlik tekelleri vardır; Dolayısıyla, ölçekte ve operasyonlarda daha fazla etkinliğe sahip olma eğilimi olan daha büyük bir şirketle rekabet etmeye hazır olmayabilirler.

Tabii ki, bu sorunlar yatırımcılar için de fırsattır.Küçük boyut, bölgesel havayollarına büyüme için daha fazla fırsat verir. Bir yatırımcı belirli bir bölgenin ekonomisinin güç gösterdiğine inanıyorsa, havayolları eğilimi oynamak için en iyi adaydan biridir. Büyük bir yerli veya uluslararası havayolunun kısa sürede gelirlerini ikiye katlayabileceği düşünülmese de, ekonomik koşullar destekleyici olduğunda bölgesel havayolları için bu tür bir gelişme düzenli olarak gerçekleşir.