Gaz fiyatları yükselmeye başladığında tüketiciler kesinlikle dikkat çekiyor. Bununla birlikte, pek çok tüketici, yüksek gaz fiyatları karşısında hayal kırıklığına uğradı ve hatta suçlamayı reddetmeye çalışsa da, çoğu insan bu fiyatların nasıl oluştuğu hakkında çok az fikre sahip. Burada, tüketicilerin pompada ödediği fiyatı belirleyen faktörleri inceleyeceğiz. (Arka plan okumak için Petrol Endüstrisi Terminolojisini Anlama. )

Öğretici: Emtia 101

Petrol Fiyatları: ABD Enerji Bakanlığı'na göre Ham Gerçeklik
, ham petrol fiyatı ortalama perakende maliyetinin 68 ortalama% 2010. Federal ve eyalet vergileri Aralık ayında benzin rafineri maliyetleri ve kar, daha sonra dağıtım ve pazarlama, ardından 14 ortalama% sonraki en yüksek maliyet faktörü idi.

2000 ile 2007 yılları arasında, ham petrol fiyatı ortalama benzin fiyatının% 48'ini oluşturuyordu. Federal ve eyalet vergileri,% 24'lük bir sonraki en yüksek maliyet faktörü olmuş, onu rafineri maliyetleri ve karları, daha sonra dağıtım ve pazarlama izlemiştir.

Çoğu insan petrol fiyatı benzinin fiyatı temel belirleyicisidir olduğuna inanıyoruz, ancak gaz fiyatları etkileyen kuvvetler numaraları önermek biraz daha karmaşıktır. Gaz fiyatlarının nasıl belirlendiğini anlamaya yardımcı olmak için arz, talep, enflasyon ve vergileri incelemeye yardımcı olur. Arz ve talep, benzinin yüksek fiyatına en çok odaklanmayı ve en fazla suçlanmayı beraberinde getirirken, enflasyon ve vergiler de tüketicilere maliyetteki büyük artışlara neden oluyor. (Daha fazla bilgi için, okuyun. Ham Petrol Gaz Fiyatlarına Nasıl Katkır?)

Arz ve Talep
Arz ve talebin temel kuralları gaz fiyatında öngörülebilir bir etkiye sahiptir. (Bunlar ekonomik kavramlara genel bilgiler için kontrol eden Ekonomi Temelleri öğretici.)
Tedarik her yerde aynı biçimde topraktan gelmiyor
Petrol. Viskozitesi (hafif ila ağır) ve içerdiği kirlilik miktarına göre (ekşi tatlı) derecelendirilir. Yaygın olarak aktarılan petrol fiyatı hafif / tatlı ham petroldür. Bu tür petrol, az miktarda safsızlık içerdiğinden ve rafinerilerin benzine girmesi için daha az zaman harcadığı için yüksek talep görüyor. Yağ daha koyu hale geldiğinde veya daha "ağır" olduğunda, daha fazla safsızlık içerdiğinden benzine hafifletmek için daha fazla işlem gerektirir.

Hafif / tatlı ham petrol, geçmişte yaygın olarak kullanılabilir ve aranmış ancak elde edilmesi güçleşiyor. Bu tercih edilen petrol arzı daha da kısıtlandığında, fiyat tırmanıyor. Öte yandan, ağır / ekşi ham dünya genelinde yaygın olarak bulunur. Ağır / ekşi ham hamurun fiyatı hafif / tatlı ham hamurdan daha düşük, bazen de esas olarak daha düşüktür.

Ağır / ekşi ham yağın rafine edilmesi, düşük kaliteli yağların işlenmesi için daha yüksek bir sermaye yatırımı gerektirir.Rafineriler daha düşük fiyata daha düşük kalitede ham madde alabildikleri için bu yatırım mümkündür ki böylece yatırım getirilerini elde edebilirler. Talep

Benzin talebindeki değişim, öncelikle yakıt kullanan insanların sayısına göre belirlenir (bkz. ulaşım. Özellikle gelişmekte olan ülkelerin bir bölümünde, otomobil ve kamyon kullanan insanların sayısındaki artış, son birkaç yılda çarpıcı bir şekilde büyümüştür. Her biri 1 milyarın üzerinde nüfusa sahip olan Çin ve Hindistan, muhtemelen zamanla daha fazla benzin kullanacak genişleyen bir orta sınıf yaşıyor.
Çin, o ülkedeki tüm yeni araba satışlarını karşılamak için 2020 yılına kadar 42.000 mil uzunluğunda yeni teşebbüs ekspres yol otoyolları inşa ediyor. Buna kıyasla, ABD yaklaşık 86,000 km'lik eyalet karayoluna sahiptir. Hindistan, 2022 yılına kadar başka bir 120000 km'lik anayol inşa etmeyi planlıyor. Bu karayollarında sürmekte olan otomobiller daha fazla benzin tüketerek yakıt için daha fazla talep yaratacak.

Portföyünüzü Altyapı Yatırımlarıyla Yapılandır 'da portföyünüz için sanayileşmenin nasıl iyi bir haber olabileceğini okuyun. Birçok ülke, benzin perakende fiyatını sınai kalkınmayı teşvik etmek ve sivil toplum kuruluşlarının halk desteğini kazanmak için sübvanse eder. Benzin için yapay olarak daha yüksek bir talep yaratan insanlar. Bu sübvansiyondaki değişiklikler, fiyat artışlarına veya fiyat düşüşlerine benzer şekilde gaz talebini de etkileyecektir.

Bakiye Oluşturma

Fiyatlar, kıt ürünlerin tahsis edilmesine yardımcı olur. Benzinde talebin uzun vadede daha esnek olmasına rağmen, her iki yöndeki arz ve talep arasındaki küçük farklılıklar kısa vadede fiyatlar üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Talebin bu esnekliği, fiyatlar yükselirse, talebin düşmesi demektir, ancak çok fazla olmaması demektir. Sorun şu ki, insanlar kısa vadede mevcut yaşam şekillerine kapanıyorlar. Yakıt tüketimini daha yakıt tasarruflu araç satın alarak veya işe daha yakın hareket ederek değiştirebilirlerken, bu işler zaman alır. (Bir seçenek, hibrid otomobil son yıllarda popülerlik kazanmıştır. Daha fazla bilgi edinmek için
Melezler: Finansal Dostlar veya Düşmanlar başlıklı makaleyi okuyun.) Öte yandan, dünya genelinde yeni orta sınıfların yaygınlaştırılması benzinli otomobiller gibi yeni yaşam kalıpları yaratırken benzine artan bir talebe neden olacak. Fiyat, benzinin arzını talebi dengeleyecek ve küresel benzinin pazarı bu dengeyi sağlamak için bir forum oluşturuyor.

Enflasyon ve Vergiler

Benzin fiyatındaki en büyük göreli artışlar enflasyon ve vergilerden oluşmaktadır.
Enflasyon

Enflasyon, mal / hizmet fiyatlarının arttığı genel fiyat (ve bunun tersine, satın alma gücünün düşme oranı). ABD'de, 1950'de 1 dolara malolan bir öğenin maliyeti yaklaşık 9 dolardı. 2010 yılında 30. 1950 yılında, galon galon başına yaklaşık 30 kuruş maliyeti. Enflasyonun ayarlanması için bir galon gaz yaklaşık 2 dolara mal olmalı. 79, vergi, arz ve talep aynı kaldığı varsayılarak.Enflasyon seviyesi, yakıt fiyatını etkileyebilecek ülkeye göre değişir. (Enflasyon hakkında daha fazla bilgi edinmek için
Enflasyon Hakkında Tutorial 'u okuyun.) Vergiler

1950'de bir galon gazı vergisi fiyatın yaklaşık% 1.5'idir. 2011 yılında benzinin galonundaki federal, eyalet ve yerel vergi toplam fiyatın yaklaşık% 20'sini oluşturuyordu. Bu, bir galon gaz fiyatında vergilerin yaklaşık 48 kuruş eklediği anlamına geliyor. Federal vergi 18.4 sent, devlet vergisi ise 20.6 sent, yerel ve diğer vergiler ise 2011 Ocak ayı itibarıyla galon başına 9 sent oluşturdu. Diğer ülkelerde benzin için çok farklı vergi politikaları var; vergilerin en büyük fiyat bileşenidir.
Kümülatif Etkiler

Bir referans noktası olarak, enflasyon ve vergiler yaklaşık 2 dolar ekledi. 83 1950'den 2008'e 58 yıllık dönemde benzinin fiyatında artışa neden olmuştur. Arz ve talebin benzinin fiyatına etkisi göz önüne alındığında bu perspektife sahip olmak önemlidir.
Alt satır

Kısa vadede, fiyatlar yükseldiğinde veya düştükçe talebin nispeten inelastik olma eğilimi gösterir. İnsanlar, fiyatlarında büyük değişiklikler olduğunda yalnızca benzin tüketiminde küçük değişiklikler yapar ve bu model benzinin arz ve talebini dengelemeye yardımcı olur.
Zamanla, bireysel seviyede daha düşük yakıt tüketimine doğru bir hareket görmek, ancak dünya genelinde benzine bağımlı insan sayısını artırmayı umabiliriz. Bu değişiklikler şüphesiz pompada ödediğimiz fiyatı etkileyecektir.

Benzinin fiyatının sadece arz ve talep ham petrolü tarafından belirlendiğine dair ortak bir inanç olsa da, birkaç başka önemli faktör de devreye giriyor. Vergi, ülkeye bağlı olarak, benzinin perakende fiyatına önemli ölçüde katkıda bulunabilir. Zamanla enflasyon gaz fiyatlarının yükselmesine neden olur.