a:

Uzay ve havacılık sektörüne yatırım yapmak için en iyi ortaya çıkan iki pazar Çin ve Hindistan'dır. Her iki ülke de, hızla genişleyen, orta sınıfı yurtiçinde ve yurtdışında artan sayıda seyahat etmeye başlamış durumda.

Her yıl milyonlarca insanın bu alt sınıftan orta sınıfa geçmesi, bu iki ülkede seyahat endüstrisinde büyümeye neden oluyor. İnsanlar çamaşır makineleri, klima, otomobiller ve daha büyük evler gibi olanaklardan yararlanma da dahil olmak üzere, orta sınıfa doğru sıçrama yaparken tüketim artmaktadır. Bu ihtiyaçlar karşılandığında, insanlar seyahat ederek deneyim kazanmaya çalışıyor. İş seyahatleri, bu ülkelerdeki ekonomik faaliyet arttıkça buna göre büyür.

Bu arzu, önceki kuşaklara kıyasla mülk sahibi olmaktan ziyade tecrübelere sahip olmak için sürüklenmekte olan binyıl kuşağında güçlenmektedir. Şüphesiz, sosyal medya, bu ideali şekillendirmede bir rol oynamıştır; çünkü dünya artık birçok insanın akıllı telefonlarıyla erişebildiğinden. Bu trendden yararlanmak isteyen yatırımcılar için en iyi iki seçenek havayolu şirketleri ve çevrimiçi seyahat şirketleri.

Bu iki ülkede seyahatin seküler gelişimi göz önüne alındığında kısa vadede her iki alan da gelişmelidir. Bununla birlikte, havayolu stoklarında para kazanmak, sektörün doğası gereği zordur. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki deneyim öğreticidir.

Bir önceki yüzyılın ortalarında, havayolu seyahati patlamalı ve havayolu şirketleri hisse senetleri birlikte büyüdü. Bu eğilim 1970'li ve 80'li yıllarda kritik kitleye ulaştıktan sonra havayolu şirketleri mücadele vermeye başladı. Büyüme aşaması sona erdikten sonra, ancak, bazı rakibin gelirinin pahasına ek gelir elde eden hırslı bir iş oldu. Bu dönemde en üstte yer alan havayolu hisse senetleri, iflas ettiler ve kayboldu ya da hayatta kalabilmek için ciddi bir yeniden yapılanmaya gittiler.

Pazar geçmişi havayolu işletmesinin zorlu ve kararsız bir iş olduğunu açıkça göstermektedir. Müşterilerin sadakati azdır. Her zaman kâr yüksek olduğunda havayolları, marjlar bir kez daha sıkılana dek uçuşları artırır. Taahhüt aylar önceden aylarca sabitlenirken, emek, uçak ve bakım maliyetleri gibi önemli sabit maliyetler olsa da, petrol fiyatındaki artışlar gelir tablolarını bozar.

Buna karşılık, çevrimiçi seyahat şirketleri daha kesinlik sunuyor. Bu şirketler, gezginler ve havayolu şirketleri, oteller ve araba kiralama büroları arasındaki orta erkekler olarak hizmet ederler ve her işlemden küçük bir kesim alırlar. Havayolları gibi, kişisel gelirler arttıkça artan seyahatin seküler eğiliminden yararlanırlar.

Havayollarının aksine, çevrimiçi seyahat şirketleri daha az rekabet sahibidir. Bu ülkelerde halihazırda kurulmuş birkaç önemli oyuncu için yeterli oksijen var. Birleşik Devletler gibi olgun bir pazarda, bir bütün olarak çevrimiçi seyahat stokları, birleşmiş olan tüm hava yolu stoklarından daha yüksek değerlemelere sahiptir. Bu, sermaye, emek ve borç yatırımlarının% 1'ine sahip olmasına rağmen.