a:

Uçak biletleri genellikle geri ödenemez çünkü satılan biletler çoğunluğu indirimli biletlerdir. Tam ücretli biletin ücretinin% 60 ila% 80 indirimi karşılığında havayolları, biletlerini geri ödemesiz hale getirir ve devredilemez hale getirir. Müşteri yüklerini ve gelir istikrarını daha iyi tahmin edebilmek için bunu yapar. Havayolları ayrıca bilet ücreti ek gelir elde etmenin bir yolu olarak kullanıyor.

Değişiklik Ücretleri Arkasındaki Akıl Yolu

Havayolları, ince kar marjları üzerinde çalışıyor. Bir uçuş doldurma işlemi, her rezervasyon yapıldığında bilet fiyatlarını ve uçuş lojistiğini ayarlayan karmaşık bir bilgisayar algoritması gerektirir. Bir rezervasyonda yapılan herhangi bir değişiklik, havayollarının indirimli bilet fiyatına dahil olmadığı maliyetleri ekler, böylece bir değişim ücreti talep ederler. Tipik bilet değiştirme ücreti 100-150 $ arasında değişir.

Havayolunun bir rezervasyonu değiştirme fiili maliyeti 100-150 dolardan az. Bu bilet ücretleri, bagaj ücretleri ile birlikte havayolları için önemli bir kar merkezidir. Ulaştırma Departmanına göre, havayolu şirketleri toplam 2 dolara mal oldu. 98 milyar ayırma iptali / değiştirme ücreti. 2014 yılında üç büyük havayolu şirketi olan Delta, United ve American, her biri 800 milyon doların üzerinde ücret değişikliği yapıyordu.

Havayolları yeni biletlerden para kazanır. Yeni uçuşun eski uçuşa göre daha yüksek bir ücreti varsa, müşterinin değişim ücretine ek olarak farkı ödemesi gerekir. Yeni uçuşun önceki uçuşa göre daha düşük bir ücreti varsa, havayolu fark tutar. Geçerli sistemden sağlam kar elde ettikleri için havayollarının kolayca iade edilemez bilet teklif etmesine gerek yoktur.