Elektrikli otomobil üreticisi Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302.80-1.88 Highstock 4. ile yaratılmıştır. 2. 6 ) bugünkü kazançlarını bildirdi. Analistler, şirketin 1 $ kazancıyla hisse başına 48 cent ila 50 cent arasında kayıplar vermesini bekliyorlar. 26 milyar. General Motors ve Chrysler'in eski başkan yardımcısı Bob Lutz, Road and Track için yaptığı bir makalede, nakit kanaması, menkul kıymetleştirilen varlıklar ve envanter montajı gibi "mahkumiyet üçlüsünü" açıkladı.

Seçenekler piyasası zaten Tesla'nın üzerinde bir tizzy, yatırımcıların şirketin hisse senetlerinin bu haftanın sonuna kadar her iki yönde de% 8,6 oranında oynayacağına dair bahisleri var.
Şirketin kazançları ile ilgili olarak dikkat etmeniz gereken üç şey:

Teslim Hedefleri

Şirket otomobil satışlarında 50.000 ile 55.000 arasında hedefliyor. Şu ana kadar, bu sayıdan 33, 157 araç sattı. Trefis'deki araştırma ekibi, şirketin 55, 000 numaradan yalnızca 44, 000 araç teslim edeceğini hesapladı. Tesla, geçtiğimiz ay üretim hedeflerini kaçırdığını zaten açıkladı.

Teslimat hedef numarası önemli çünkü şirketin üretim sağlığının bir anlık görüntüsü sağlıyor. Örneğin, tedarik zinciri veya kaynaklı sorunların göstergesi olabilir. Ayrıca, sıcak beklenen Model X araçlarının teslimatını sağlamak için şirketin yapması gereken değişikliklerin göstergesi olabilir. Tesla, zaten araba için 22.000 ön sipariş aldığını iddia ediyor.

Gigafactory Progress

Tesla'nın Nevada'daki Gigafactory, Tesla'nın hırslarının önemli bir köşe taşıdır. Lityum iyon pillerini ölçekte üreten şirket, araçlarının üretim ve üretim maliyetlerini azaltmayı umuyor. Buna ek olarak, Gigafactory'nin ayrıca Tesla için araçların ötesinde önemli bir kazancı olması bekleniyor. Örneğin, şirketin CEO'su Elon Musk tarafından bu geçen Nisan ayında başlatılan Powerwall pillerinin maliyetini düşürmek için kullanılabilir. Evleri, işyerleri ve yardımcıları hedef alan piller, fazlalık güç zamanlarında yük değişimi veya şarj edilerek elektrik enerjisi maliyetlerini düşürür ve güç düşük olduğunda bunu tekrar kullanır. Ancak başlangıç ​​fiyatları 3 000 dolarken, piller oldukça pahalıdır. Bir kez daha, ölçekli üretim, şirketin maliyetleri düşürmesine yardımcı olabilir.

Çin Satışları

Tesla geçtiğimiz yıl Çin'e girerek geçen yıl 3 500 otomobil sattı. Bu rakam, beklenen satış rakamlarının çok altındadır. Bu yıl Çin ekonomisi durdu ve çeşitli ekonomik göstergelere dayanarak yavaşlama modunda. Ancak Tesla, Asya ülkesi dünyanın en büyük otomobil pazarı olduğu için yavaşlamayı göze alamaz.Artan refahı ve etkisi göz önüne alındığında, Tesla'nın gelecekteki büyüme motorunda hayati önemi olan bir diş de. Bu nedenle, şirketin Çin'deki büyüme sorunlarını nasıl ele aldığını görmek ilginç olacaktır.

The Bottom Line

Tesla elektrikli otomobil üreticisi olarak evriminde kritik bir dönüm noktasındadır. Elektrikli otomobil pazarı zaten kaldırılmış; önümüzdeki birkaç çeyrek şirketin piyasa taleplerine ayak uydurabildiğini belirleyecek.