American Airlines ve US Airways 2013 sonunda birleşmeye başladıktan bir buçuk saat sonra American Airlines (AAL) altında tek bir taşıyıcı olarak çalışmaya hazırlandı. ad. US Airways yönetimi, American Airlines'ın 2011'de iflas başvurusunda bulunması nedeniyle birleşme sürecini daha erken başlattı. Bu birleşmenin dünyadaki en büyük havayolu olmasa da çok büyük bir havayolu şirketi haline geldiği American Airlines'ın yatırımcıları ve işçileri için havayolu endüstrisi için etkileri var ve havayolları uçan tüketiciler için. ABD Adalet Departmanı başlangıçta biraraya muhalefet etmişti, çünkü tüketicilere zarar verme potansiyeli vardı, ancak birleşme sonunda onaylandı.

Binbaşı Kuvvet

İki havayolu şirketi 2015 yılı sonunda tamamlanınca, sektör büyük bir rekabet gücü görecektir. American Airlines ve US Airways'in kombinasyonu, günde 6, 700 uçuş gerçekleştiren ve 54 ülkede 339 noktaya yaklaşık 1.000 uçağın güçlü filosunu uçuracak dev bir Fort Worth, Teksas merkezli şirketle sonuçlanacak. Birleşik şirketin, American Airlines'ın beş hub'ını ve US Airways'in üç hub'ını elinde tuttuğu için sekiz merkez havalimanına sahip olacak.

Buna ek olarak, American Airlines uçaklarını yenilemek için 2 milyar dolarlık bir plan yapmayı taahhüt etti. Bu, uluslararası uçuşlarda yeni koltuklar ve daha fazla İnternet bağlantısı sağlamanın yanı sıra yolcu salonları ve havaalanı tesislerinin iyileştirilmesini de içeriyor. Havayolu, eski uçaklarının 2022 yılına kadar uzanan bir dönemde 500 yeni uçak ile değiştirilmesini bekliyor. Bütün bunlar, diğer havayollarının da rekabet gücünü korumak için yükseltmesi gerektiği anlamına geliyor.

Miles of 999 Birleşmesi US Airways markasının sonu, tüketimin azaltılmış bir tercihi olacağı anlamına geliyor; bu da rekabetin azalması anlamına geliyor; başka yollarla da yararlanacaklar. Birincisi, American Airlines'ın başlattığı tüm bu yükseltmeler muhtemelen onlara daha iyi bir uçma deneyimi yaşatacak. American Airlines müşterileri, havaalanı kapısı alanlarında 400 adet yeni kiosk erişimi sağlayacak ve uçuşlarında daha iyi İnternet erişimi sağlayacaklar.

Tüketicilerin etkileneceği bir başka yol, iki havayolunun sık uçanlar programlarını - American Airlines'ın AAdvantage ve US Airways'in Kar Dağıtım Millerini - tek bir programa birleştirdikleri yönünde. Bu hareketle, US Airways programı artık kullanılamayacak ve Temettü Milleri AAdvantage programına yatırılmış olacak. Ve her iki programa da katılanlar için de AAdvantage'a entegre edilmiştir.

American Airlines, 2015 yılının ikinci yarısında US Airways'in rezervasyon sistemini kendi sistemi ile birleştirmeyi umuyor.Diğer rezervasyon sistemlerinin bir araya getirilmesi geçmişte hatalı adımlarla sonuçlandı, ancak American Airlines aşamalı bir geçiş yaparak bu tür sorunları önlemeye çalışıyor. Yine de müşteriler dikkatli olmalıdır.

İşçiler Birleşin

American Airlines ve US Airways çalışanlarına gelince, işçiler için daha az bir işveren yarışacak. Şirket, iki havayolunun pilotları ve uçuş görevlileri ile beş yıllık toplu sözleşme imzaladı ve sözleşmeleri kendi yönetimleriyle bırakmak ve birleşik şirketle yeni sözleşmeler yapmak zorunda kalacaklar.

US Airways'in CEO'su ve şimdi şirketin CEO'su olan Doug Parker, 2011'de birleşme görüşmelerini başlatırken, American Airlines CEO'su Tom Horton lehine değildi ve Parker, American Airlines çalışanlarının desteğini almak zorunda kaldı. birleşme. Ancak o zamandan beri çalışanlarla zor görüşmeler yapılıyor. Uçuş görevlileri, yönetimin sağladığı birleşik bir sözleşmeyi reddetti ve konu tahkime gitti. Pilotlar yönetim teklifinden de memnun kalmıştı.

Yatırımcıların Fayda Sağlamaları Muhtemel

Birleşmeden fayda sağlaması muhtemel bir grup yatırımcıdır. Sonuçta, daha büyük American Airlines pazar payını genişletmek ve daha fazla kazanmak için fırsatlara sahip olacak. Petrol fiyatlarının 2014 yılının sonlarında aşağı doğru dalış yapmasının ardından şirket, birleşik operasyonlarından da yararlanmaktadır.

Borsa American Airlines hisselerinin fiyatını, birleşme haberi bozulmadan önce 2013 yılının başında 14 ABD Doları seviyesine kadar yükseltti. Nisan 2015'te 45 doların üzerine çıktı. 2001 ve 2013 arasındaki yılların çoğunda yılda yaklaşık 17 milyar dolar zarara uğradı sonra şirket, 2014 yılı için yaklaşık 3 milyar dolar kazançla ilerledi. Analistler, şirketin net

Sadece bu değil, 2014 yılında şirket ilk yıllardaki kar payı ödemesinin yanı sıra American Airlines'ın hisse senedi fiyatını artıran 1 milyar dolarlık hisse geri alım planını hazırladı.

Yatırımcıları alkışlamamız gereken bir başka gelişme, şirketin S & P 500 hisse senedi endeksine eklenmesidir. Bu, hisse senetlerinin, S & P 500'e bağlı endeksleme yaklaşımını takip eden para yöneticileri leyoları tarafından satın alınması gerektiği anlamına geliyor. Hisse senetlerinin, endekse aykırı olması ve stok için daha fazla talep yaratması gerekeceği anlamına geliyor.

Bottom Line

İki büyük havayolunun birleşmesi büyük bir sanayi gücü olması muhtemel dev bir havayolu yaratıyor ve bu da tüketiciler için bir tane daha havayolunun seçilmesine neden oluyor. American Airlines, azaltılmış seçimin etkisini ortadan kaldırmaya yardımcı olabilecek birçok iyileştirme üzerinde çalışıyor. İki havayollarının çalışan gruplarının da hizmetlerinden daha az alıcısı var ancak kombine yönetim altında yeni sözleşmelerle daha iyi olabilirler. Ve yatırımcılar, şirketin daha iyi günler öngörerek pazarın şirketin hisse fiyatını artırması nedeniyle, neşelendirecek bir şeyleri var.