Milyonlarca Amerikalı araba toplama ile ilgilenmektedir. Üniversitede aldığınız eski kas arabası veya İngiliz roadster, garajınızda hala bir onur konabilir ve bir hafta sonu kruvazörü olarak görülebilir. Geri yüklenen eski bir Volkswagen Beetle veya intihar kapısı Lincoln Continental, yıllarca hafifçe tahrik edilen ve daha sonra bir (muhtemelen mütevazi) kâr için satılan 20.000 ABD Doları'nın altında satın alınabilir.

Ama yedi sekiz rakama mal olan üst düzey koleksiyon ürünleri hakkında ne düşünüyorsun? Herkes için değil, yüksek net değerli bireyler varlıklarını çeşitlendirmek, para kazanmak için kullanabilir ve hatta vesilesiyle araba kullanabilir.

Klasik otomobiller pazarı, son on yılda madeni paralar ve pullar gibi daha iyi ürünler üretti ve aynı zamanda geniş hisse senedi endeksini de yendi. Historic Automobile Group International (HAGI), bir dizi indeksle toplayıcının otomobil pazarını izlemektedir. En geniş kitabı, Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo ve diğer markalardan eski toplama araçlarını izleyen HAGI Top Index'tir. Top Endeks, Ağustos ayına göre% 13.78 arttı ve sınırlı sayıda süper tahsil arabası peşinde küresel servet artışı sayesinde önceki 10 yıl içinde% 500'ü aştı. Aynı dönemde S & P 500 sadece% 60 arttı. Bir başka klasik otomobil endeksi sigorta şirketi Hagerty tarafından yönetiliyor.

Klasik otomobil pazarının en üst noktasında - 1 milyon dolardan fazla satanlar - Hispano-Suiza ve Delahaye gibi nispeten belirsiz eski markaların yanı sıra, hala isimler Rolls-Royce ve Jaguar gibi bugün tanınmış. Üst uç egzotikler için bilinmeyen markalar bile tahsil edilebilir hale gelebilir: Toyota'nın (TM TMToyota Motor 125. 63 + 0. 01% Highstock 4. 2 6 ile Yaratılan) güzel 1900'den 2000'e kadar olan GG, 1967'den 1970, açık artırmada milyonun üstünde görev yapabilir. 1934 Packard Twelve 1108 Dietrich 3 dolara satıldı. Bu yılın başlarında 6 milyon, 1998'de McLaren F1 13 dolara satıldı. 75 milyon. (İlgili okumaya bakınız: Yatırımcılar için En İyi Spor Otomobilleri .

Araba Kolleksiyonunu Neyin Esasladığı

Tarihi önemi olan, yeni teknolojilere öncülük eden ya da tüketici beklentileri için gösterimi artıran otomobiller, özellikle nadir ve güzel olsalar tahsil edilebilir hale gelebilirler. (İyi görünümlü olmak bir avantajdır.) Bir yarış tarihi, Raymond Loewy veya Carroll Shelby gibi saygın bir tasarımcı, yarışçı veya inşaatçı ile bir araya getirilebildiği gibi bir otomobilin cazibesine katkıda bulunur. Özellikle şahıs, Steve McQueen, Paul Newman ya da James Garner gibi arabalarla ilişkilendirilmişse, önceki şöhret mülkiyeti de yardımcı olabilir. En pahalı tahsil arabaları bu nitelikleri birleştirir.

Temel bir kural olarak genç erkekler resmi duvara yapıştırılmışsa, doğru yönde görünüyorsun.O çocuklar büyüdüklerinde gençliklerinde onları mutlu eden şeyleri satın almak istiyorlar.

Otomobil pazarı sanat pazarını yansıtıyor. Estetik açıdan hoşunuza giden bir yatırımdır ve araçların uygun döviz kuruna sahip ülkelere taşınabilmesinden dolayı ayrıca bir para hedge tahtası sağlayabilir.

Araba Yatırım Riskleri

En yatırımların ücreti olduğu gibi, klasik otomobillere de sahip. Bu maddi bir kişisel mülktür ve kar satıyorsanız, sermaye kazançları vergisi ödersiniz. Tahsilatınız kötü durumda mı? Yedi rakamlı otomobilin koşullara uygun hale getirilmesi - genellikle eski bir otomobilin parçaların, boya araçlarının ve gövde parçalarının orijinal veya eksiksiz rekreasyonlarını kullanarak showrooma getirilmesiyle - yedi rakama mal olabilir. Sonra devam eden bakım masrafları, depolama masrafları ve sigorta var. Otomobilin nihai satışından elde edilen karlar olasılıkla komisyonlar / konsinye ücretleri, işlem ücretleri ve nakliye masrafları da doğuracaktır çünkü şansınız U-Haul'un arkasında bir Bugatti'yi çekmeyecekleriniz. (İlgili okumalar için, bkz. Vintage Araba Toplama <599> için 5 İpucu. Bir gün tahsil edilebileceğini düşündüğünüz için yeni veya yeni bir araba satın almak risklidir. Elbette, şanslı olabilirsin, ama ihtimal daha ucuz bir araba satın alıp, nispeten kısa bir sürede milyonlarca değerinde olmasını bekleyemezsin.

Dodge Viper, 90'lı yılların başında serbest bırakıldığı zaman, bazı koleksiyoncular, o zamanın gülünce güç sahibi 400 beygir gücüne sahip agresif tarzdaki spor otomobilinin kesinlikle değer kazanacağına inanan yatırım olarak onları sersemletti. Ancak, şu anda 1000 $ 'dan daha düşük bir fiyatla 1993 Viper (ilk tam üretim yılı) alabilirsiniz. Maliyetleri 50.000 $' dan fazladır. Bu yatırımcılar, araçlarını sergilemekten ve zaman zaman açık bir yol boyunca patlatmaktan keyif almış olabilirler, ancak enflasyon, bakım, sigorta, depolama ve fırsat maliyetleriyle en kesinlikle para kazanmadılar.

Aynı şey, Cadillac'ın reklamlarda 1976 Eldorado'nun markanın sunduğu son çekyat olacağını duyurduğu birkaç yıl önce oldu. Öyle değildi. Eldorado dönüştürücüler 25 dolarından daha düşük bir orana sahip oldular. Onların fiyatı enflasyona göre düzeltilmiş 47,000 dolar olan 11 000 yeni değere sahip.

Ekonomik Seçenekler? Gerçekten Değil

Amerikan Viper ve Eldorado'nun tahsil edilebilir spektrumun uygun ucunda olduğunu iddia edebilir; Avrupa'dan gelme eğiliminde olan en üst düzey şeyler değil. Ancak aynı belirsizlik high-end pazar için de geçerlidir. 1974 yılında Ferrari, 14, 500 ve 308 GT4 Dino'ya göre Dino 246 GT'yi 22.000 USD'ye sattı. Halen Hagerty, 1974 yılında Ferrari 308 GT4'ün ortalama fiyatı 49, 000 dolarla ve aynı yıl Ferrari Dino'yu listeliyor (İlgili okumalar için, bkz.

3. Ultra-Zengin Esas Alınan Alternatif Yatırımlar .) Peki, nihai tahsil araçları nelerdir? Kesinlikle söylemek zor. Tatlar zamanla değişir, özel satışların izini sürmek zordur ve koleksiyoncular pazarının üst sınırı, geçmişleri farklı olan son derece nadir arabalara odaklanır.Enflasyona göre düzeltilmiş dolar cinsinden 30 milyon doları aşan satışların listesi çok da kısa sürüyor. İngiliz müzayede evi Bonhams, 3862 dolarlık bir 1962 Ferrari 250 GTO sattı. 2014'te 1 milyon, şimdiye kadar bir otomobil için ödenen en yüksek onaylanmış ve yayınlanan fiyat. Yarış arabası efsanevi sürücüsü Stirling Moss'un kariyerinin en yükseğinde sürülmüştü. (Başka bir 250 GTO'nun özel bir satışla 50 milyon doları aştığı bildirildi.) 2010 yılında Mullin Otomotiv Müzesi, içeriden birinin 30 milyon dolarla 40 milyon dolar arasında açıkladığı şey nedeniyle inşa edilmiş dört achingly güzel Bugatti 57SC Atlantik'ten birisini satın aldı. 2013'te 1954 yılında Mercedes-Benz W196 Silver Arrow - müzede olmayan tek araba - U. K.'daki müzayede ile 29 dolara satıldı. 7 milyon.

Alt satır

Üst seviye araçların toplayıcısı olmak oldukça önemli bir yatırım alabilir ve önemsiz taşıma maliyetleriyle birlikte gelir. Tat ve ekonomi değiştikçe, bir zamanlar bir kralın fidyesine değer olan şey, sadece prenslik bir bedel karşılığında değer kaybedebilir, bu yüzden dikkatle seçmelisin. Kırmızı ve İtalyan iyi bahis oynamaya eğilimlidir, ancak aşırı püsküren pazarlardan haberdar olun. Örneğin, zengin Japon alıcılar, 1980'lerin ikinci yarısında yeterince Ferraris satın alamadılar ve fiyatlar inanılmaz bir artış ve daha sonra bir balon gördü. Japonlar bu fiyatları satın almaktan vazgeçince büyük bir oranda düştü. Satın alma kalitesi (en iyi örnek, her zaman pazarlanabilir nitelikte olacak ve prim talebinde bulunacak), demografik ve pazar faktörlerinizi biliyor ve kabarcık topraklarındayken satın almadığınızdan emin olabilirsiniz. (İlgili okumalar için bkz.

Sanat ve Koleksiyonlara Yatırım yapma Riski

.)