a:

Birleşik Devletler havayolu endüstrisi bir oligopoldur. Bir piyasada küçük bir firma grubu tarafından kontrol edildiğinde bir oligopol oluşur, çünkü genellikle giriş engeli potansiyel rakiplerin girmesine engel olmak için yeterlidir. 2014 yılı itibarıyla, beş önemli havayolu şirketi, sanayi gelirlerinin% 70'ini kazanmakta ve yeni şirketlerin giriş engeli büyüktür.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük beş havaalanı Delta, Southwest, United, American ve U. Airways'dir. Delta,% 16.7 ile en büyük pazar payına sahiptir. Güneybatı, sırasıyla% 16,6, Amerika Birleşik Devletleri ise sırasıyla% 15 ve% 3 ve% 12,5'tir. S. Airways, pazarın% 8,4'ü ile en büyük oyuncuların en küçüğüdür.

1937-1978 yılları arasında Sivil Havacılık Kurulu (CAB) ABD'de ev seyahatini bir kamu hizmeti gibi yönetti. Grup, programları, ücretleri ve rotaları oluşturmaktan sorumluydu. Yeni güzergah talebinde bulunan havayolları, çoğunlukla önümüzdeki dönemde olmayacak olan CAB onayı başvurusunda bulundu. Sonuç olarak, rotaları onaylamak için çoğu zaman adli müdahale istemek zorunda kaldılar.

Havayolu Deregülasyon Yasası 1978 yılında yürürlüğe girdi. Etkisi, girişini izleyen yirmi yıl içinde ücret fiyatlarını düşürerek rekabeti arttırmaktı. Bu arada, ücretler 1974'te 207.5 milyon iken 2010'da 721.1 milyona yükseldi. Bununla birlikte, endüstrideki yoğun konsolidasyon ve birçok küçük havayolu şirketinin başarısızlığından sonra, pazar bir hal almaya başladığında fiyatlar hızla yükselmeye başladı oligopol.

2013'te Adalet Bakanlığı (DOJ), ülkedeki en büyük havayolu şirketini kuracak olan Amerikan ve U.S Airways arasında bir birleşmeyi durdurmaya başladı. Bu, DOJ'un daha fazla konsolidasyonun rekabete zarar vereceğini hissettiğini göstermiştir. Büyük oyuncular arasındaki ek birleşmeler, tüketiciler için olumsuz sonuçlar doğurabilir ve bir dev şirketin sanal bir tekel haline yaklaşabileceği bir durum yaratabilir.