American Airlines son zamanlarda net 7 $ kar açıkladı. 2015 yılı için 6 milyar, bir önceki yılın üç katından daha aşağı bir bıyık. Milyonerler kulübündeki diğerleri: Delta, Birleşik ve Güneybatı, ilk defa milyar dolarlık puanı tırmandı.

Büyük bir sebep ucuz petrol, bu da daha ucuz jet yakıtı anlamına geliyor. Ne kadar ucuz? 2008 yazında, petrol bir varilin 150 doları üzerinde kapanıyordu; 2012 başında 100 dolardan fazla oldu. Bu yazı geldiğinde, varil başına 30 doları buluyor. (Bkz. Karmaşık Öykü: Düşük Petrol Fiyatlarının Global Etkisi .)

Yine de eski havayolu yakıtı ek ücretleri kalmaktadır. Oh, onları artık çağırmıyorlar; American Airlines, bu ekstra Avrupa ücretlerini "taşıyıcılar tarafından uygulanan ücretler" olarak ifade ederken, Delta'nın parası "operatör tarafından uygulanan uluslararası ek ücret" olarak belirtiliyor. Kesinleştirdiğiniz herhangi bir yolla, her iki havayolu şirketi de bu bedel için geçen ay $ 450 + bilet ücreti ödüyordu, ancak gerçek göz açıcı bir New York-Londra uçuşunun temel ücreti - tek bir dolardı. Heyecanlanmayın; kredi kartlarımızı baz tarifeler için kullanmayız, ancak olan bu biletin toplam maliyeti, bu 450 dolara + ek ücret ve diğer vergi ve harçları içermektedir.

Sonuç: Yakıt tasarrufu havayollarının zengin olmasına yardımcı oldu, ancak bu yolculara damladı. Aslında bu yılın ilk aylarından itibaren, ABD yol tarifleri ortalama fiyatları 2015 yılına kıyasla yüzde bir oranında arttı. Asıl soru şu ki havayolları fiyatları yüksek tutuyor?

kolay. Çünkü yapabiliyorlar.

Haydi bakalım, cari fiyatlarla seyahat talebi iyi. Bu havayolları memnun değiller. Daha fazla ödeme yapmamıza (Ocak ayının ilk haftasında başarılı bir artış yaşandığına) inanıp uçak bileti zammı başlatarak talebi sürekli araştırıyorlar. Tabii ki, eğer bilet alışverişi yavaşlarsa fiyatlar da ölecek. Başka bir deyişle, havayollarının her koltuğu doldurulmuş uçakları uçurmak ve her yolcu en çok parayı ödemek istemektedir. Çünkü kapasiteyi ve fiyatlamayı kontrol etmeye çok iyi başladılar, çalışıyorlar.

Sanayiye adil olarak, havayolları her zaman para kazanmaz. Kısa bir süre önce, 9 / 11'lik bir iki yumruk ve 2008/2009 tarihli durgunluk / depresyon sonrasında korkunç şekildeydiler. Birçok havayolu işten çıktı (diğerlerini Aloha, Skybus, ATA'yı hatırlıyor musunuz?), Diğerleri birleşmelerde (Delta / Northwest, United / Continental, Amerikan / US Airways) kayboldu. Bu, yemekler kaybolmaya ve bagaj ücretlerinin somutlaşmaya başladığı zamandır.

Ve hayır, ücretler düşmeyecek fiyatlardan daha fazla yok olmayacak ve yolcular havayollarına artık uçmayı göze alamayacaklarını söylemedikçe fiyatlar düşmeyecek ve bu olmuyor. Öte yandan, bazı iyi haberler var, ancak çok heyecanlanmayın: Amerikalılar ve United koçda bedava atıştırmalıklar getiriyorlar.

(Aslında neye yemeyeceğinize bakalım: American Airlines: Antrenörlü Atıştırmalıklar. )

Rick Seaney, FareCompare'nin CEO'su ve kurucu ortağıdır.