Southwest Airlines (LUV LUVSouthwest Havayolları Co54.52 + 0.% 70 Highstock 4. ile yaratılmıştır. 2. 6 ) havayolu endüstrisinde önemli bir başarı hikayesidir . 2015 yılı itibarıyla, Southwest'in beş yıllık bileşik ortalama büyüme oranı, hisse başına kazanç (EPS) üzerinden% 60'ın üzerindedir. Havayolu, 1971 yılında bölgesel bir taşıyıcı olarak üç uçakla başladı. 1978 yılına kadar Texas'ın dışına uçmadı. Güneybatı, ABD'nin iç hat uçuşlarında en büyük yolcu taşıyıcılarından biri ve 2015 yılı itibariyle 700'den fazla filoya sahip ve yaklaşık 50 000 çalışanı var. 2014'te AirTran'ı satın aldığında genişledi.

Karlara Doğrudan Giden Yol Alınması

Yatırımcıların Güneybatı'dan kazançlı olmalarının en büyük nedeni, şirketin öncelikle akıllı ve etkin yönetim tarafından yönetilmesidir. Örneğin, Güneybatı ve diğer büyük ABD havayolları arasındaki büyük fark, hub-and-spoke sistemine girmeyi reddetti. Bir hub-and-spoke sistemi, Delta Hava Yolları için Atlanta havaalanı veya American Airlines için Dallas / Fort Worth gibi havayolu şirketlerinin önemli merkezleri vasıtasıyla önemli mesafelere uçan neredeyse tüm yolcuları yönlendiriyor. Bu durum, doğu Pennsylvania'dan Kuzey Carolina'ya uçmaya çalışırken Chicago'da kalacak bir yolculuğa çıkmak gibi rahatsız edici yolcu deneyimleri ile sonuçlanır.

Bunun tersine, Southwest'in neredeyse tüm uçuşları, bir noktadan diğerine doğrudan, durmadan uçuşlar. Bu sadece yolcular için seyahat süresini ve sıkıntıyı azaltmakla kalmaz, aynı zamanda Southwest sürekli endüstriyi zamanında performansa yönlendirir, aynı zamanda havayolu şirketinin maliyetlerini düşürür ve operasyonel verimliliği artırır. Kalabalık merkez havaalanlarındaki sık karşılaşılan gecikmelerden kaçınarak, Southwest, günde fazladan bir uçuş yönetmek için yeterli zamandan tasarruf ederek gelirini artırır.

Southwest

Southwest'in başarısının anahtarlarından bir diğeri, sadece bir uçağı olan Boeing 737'yi uçurması gerçeğidir. Aksine, diğer havayolları, jetler ve uçaklar. Bu, havayolu bakım işlemlerini önemli ölçüde basitleştirir ve tüm uçakları için standartlaştırılmış bir parça listesi bulundurarak Güneybatı'ya yıllık milyonlar kazandırır. Ek olarak, şirket eğitim mekaniğinde büyük maliyet tasarruflarına dönüşen belirli bir uçak tipinde çalışmakla yükümlüdür. Bu yönetim kararı, Southwest'i uzun vadede hemen hemen tüm rakiplerinden daha karlı hale getiren operasyonel verimliliğin tipik bir örneğidir.

Müşteri hizmetleri anketleri, Southwest'in son 30 yılda en mutlu yolcuları olan havayollarından biri olduğunu gösteriyor. Diğer büyük U. taşıyıcılar bir parça bagaj için ücret almak gibi adımları atarken Southwest, yolcuların iki çantayı ücretsiz kontrol etmesine izin vermeye devam ediyor.Ayrıca yakıt ücretleri veya bilet değişikliği için ilave masraflar öngörmemektedir. Southwest yemeklere - aperatiflere ve içeceklere - hizmet etmiyor; ancak uçuş gecikmelerinden ve aşırı ekstra masraflardan kaçınma konusuyla daha fazla ilgilenen yolcuları vazgeçilmez gibi görünüyor. Southwest'in basit yiyecek içecek politikası, havayolunun yerinde ortalama dönüş süresini diğer büyük havayollarının yarısından daha azına getirmesine yardımcı oldu. Daha kısa dönüş süreleri, uçuş gecikmelerinin ve günlük uçuşlar sayısının azalması anlamına gelir; işletme maliyetlerini en aza indirir ve gelirleri en üst düzeye çıkarır.

Yakıt Maliyetlerini Kontrol Etme

2012-2015 yılları arasında hisse senedi fiyatlarının üç katına çıkmasına yardımcı olan Southwest'in başarısının en önemli anahtarlarından biri, başka bir iyi yönetim kararı kaynaklı. 1999 yılından beri Southwest, yakıt maliyetlerini en aza indirgemek için vadeli işlem piyasalarında büyük miktarda hedging kullandı. Bu agresif yatırım uygulaması Southwest'i son 15 yılda 5 milyar dolardan fazla tasarruf sağlamıştır.

Southwest'in başarısının sırrı, 2000 yılından bu yana net gelirde yıllık% 10'luk bir büyümeye neden olurken yönetim ekibinin basitlik, maliyet etkinliği ve benzeri lazer gibi odaklanmasıyla iyi bir müşteri hizmeti sunarak özetlenebilir.