a:

Havacılık sektörünü düşünen yatırımcılar endüstrinin sunduğu zorlukları ve fırsatları dikkatle düşünmelidir. Havacılık şirketleri savunma sektörüyle yakından bağlantılıdır ve aynı zorlukların çoğunu yaşar. Birçok yatırımcı, yatırımlarını bir ETF yatırımıyla birden fazla şirkete yayarak riski azaltmayı seçmektedir.

Bu fonlar ABD'de yoğun şekilde yoğunlaşmıştır. Pek çok Amerikan havacılık şirketi hükümet sözleşmesine dayanır ve hükümet harcamalarındaki kesintilere karşı savunmasızdır. Sektör rekabeti arttıkça, tedarik zinciri maliyetlerinin düşürülmesi daha önemli ve başarılması daha zor hale geliyor. Savunma operasyonlarının ve havacılık yarışmasının hassas doğası nedeniyle birleşmeler ve satın almalar zor ve masraflı. Şirket maliyetlerini düşürmenin olağan araçları, havacılık endüstrisi için diğer birçok sektörden daha zorlayıcıdır. Yatırımcılar, maliyet sınırlandırmasının birçok şirket için devam eden bir konu olduğunu belirtmelidir.

Yeni uçakların dünya çapında büyüyen havayolu talebi havacılık endüstrisinin büyümesine yardımcı oluyor. Yatırımcılar, büyüyen havayollarının ve hava trafiğinin neden olduğu bu talep artışından muazzam ölçüde yararlanabilir. Bu artışın yanı sıra havacılık şirketleri, uçak üretimini tehdit etmeden tedarik zinciri sorunlarını tespit edip onarıyor. Hızlı büyümenin sebep olduğu sorunların giderilmesi sektör için kolay değildir ve sektörün yatırımcıları için sorun oluşturabilir.

Havayollarının yeni ürünler sipariş etmek için acele etmesi nedeniyle, bireysel uçak modelleri neredeyse bireysel olarak talebi artırabilir. Bu acele, sanayinin savunma finansmanındaki değişikliklere açık hale gelmesine yol açabilir, çünkü aynı malzemelerin birçoğu sektörün savunma ve özel taraflarına hizmet etmektedir. Savunma departmanları, önemli bir kaldıraç ve genellikle tedarikçileri kontrol eden güçlü alıcılardır. Ticari talep seviyeleri savunma talebinden çok farklıysa, havacılık endüstrisi büyük müşteriler tarafından çelişkili yönlere çekilebilir.

Havacılık ürünlerine olan yüksek talep hem bir nimet hem de bir lanet olabilir. Ticari havayolları, 2013'te mevcut koltukların ortalama yüzde 80'ini oluşturan yüksek bir yolcu yüküne sahipler. Tedarik zinciri ekonomideki uçak tedarikini zorlarken yeni uçak satın almak geride kalmış siparişler üretiyor.

Yatırımcılar, gelişmekte olan piyasa ekonomilerinin ve güçlü ekonomik performansın havayolu şirketlerinin yeni uçak talebini karşılama yeteneğine etkisinin farkında olmalıdır. Zamanla, yeni uçaklara olan talebin artması, tüketici fiyatlamasını büyük ölüde artırabilecek ve hava taşımacılığındaki tüketici harcamalarını arttıracaktır. Havayolu şirketleri için bu olumlu haberler, havacılık şirketleri için yeni zorluklar oluşturabilir.Artan rekabet, bazı ürünlerin pazardan çıkarılmasına neden olabilir ve havacılık şirketleri sık sık küçük bir ürün grubuna yatırım yapar. Bir veya iki ürün popülaritesini yitirirse, şirket önemli bir kayıp yaşayabilir.

Bu risklere rağmen, birçok yatırımcı havayollarını çekici buluyor çünkü dünyanın dört bir yanındaki yolcular hava yolculuğunu üstlenebiliyorlar. Yeni küresel pazarların büyümesi bu sektöre olan ilgiyi artırıyor.