Gelişen piyasa ekonomilerinde devam eden ekonomik büyümenin, ilerleyen otomotiv endüstrisi üzerinde çok önemli bir etkisi olması gerekiyor; çünkü hızla büyümekte olan ekonomilerde otomobil satın almak için satın alma gücü giderek artan sayıda insan var. ve kişi başına hala çok düşük oranlarda araç var.
Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin'in BRIC ülkelerindeki genel ekonomik büyüme otomobil endüstrisinde son yıllarda mükemmel büyüme oranlarına yol açtı. Birçok ABD otomobil üreticisi, bu yeni kazançlı piyasalara erişmek için yükselen piyasa ülkelerindeki otomobil üreticileriyle ortaklık kurdu. Yaklaşık 1,5 milyar kişi ile Çin, otomobil üreticileri için değer yaratmada öncü olmuştur. İlk üç Çinli otomobil şirketi Brilliance Çin Otomotiv, Great Wall Motor Company ve Changan An Automobile'dir. Ford, Changan An Auto ile ortaklık kurdu ve BMW, otomobillerini Brilliance China Automotive ile satıyor.
Çin, halihazırda ABD'yi% 25'lik bir marjla toplam yeni otomobil satışlarından daha fazla ve Çin'in lehine olan farkın büyümeye devam etmesi gerekiyor. Birleşik Devletler'de her 000 000 kişiye yaklaşık 800 araçlık mesafede olmasına rağmen, Çin'de 1 000 kişi başına sadece 80 otomobil var, bu nedenle Çin'de otomobil satışları için büyüme potansiyeli gelişmiş ülkelerdeki pazara kıyasla muazzam kalıyor. Çinli otomobil üreticilerinin, önümüzdeki yıllarda gelişmiş ülkelerdeki ithalat olarak büyük ilerlemeler kaydetmesi beklenmese de, Çinli otomobil üreticileri sonunda iki U. devi Ford ve General Motors'ı cüce yapabilir. Otomobiller için iç piyasa, otomobil endüstrisinin patlama eğilimini koruması için Çin'den daha fazla.
General Motors ve Volkswagen, 2010 ve 2015 yılları arasında Çin'deki her iki şirket için çift haneli büyüme oranları ile Çin pazarına giren ilk kazananlar oldu.
Hindistan'da Tata Motors, 2008'de Ford Motor Company'den Jaguar ve Land Rover'ı satın alarak ileriye doğru büyük adımlar attı. Diğer büyük Hintli otomobil üreticisi Mahindra & Mahindra, 2008 ve 2013 yılları arasında hissedarlar için yatırım getirileri açısından en iyi gelişmekte olan piyasa otomobil şirketi oldu. Toplam otomatik Hindistan'daki satışlar 2001 ve 2015 yılları arasında yaklaşık% 400 arttı.
Brezilya'daki otomobil satışları, 2015 yılı itibarıyla Çin'deki toplam otomobil satışlarının% 30'undan az ancak Çin ve Hindistan gibi Brezilya'daki ve çevredeki ülkelerdeki otomobiller için pazar olarak görülüyor mükemmel potansiyel büyüme oranlarına sahip olan.
Otomobil üreticileri, BRIC ülkelerinin ardından gelişmekte olan piyasa ekonomilerinin bir sonraki grubunu oluşturduğu düşünülen ülkeler olan Gelecek 15 olarak bilinen piyasalara BRIC ülkelerini zaten arıyorlar.Bu ülkeler arasında, MINT ülkeleri, Meksika, Endonezya, Nijerya ve Türkiye ile birlikte bir dizi Asya ülkesi, Suudi Arabistan, İran ve Mısır bulunmaktadır. Birlikte, bu pazarlar yılda 10 milyondan fazla yeni araba satışı sağlıyor ve bu rakamın 2020 yılına kadar% 50 oranında artması bekleniyor.
Siyasi sorunlar ve düzensiz ekonomik büyüme ve iyi altyapı eksikliği yaşanırken engeller, otomobil şirketleri için ortaya çıkan toplam pazar resmi, son derece olumlu bir büyüme potansiyeli göstermeyi sürdürüyor.
Yatay sondajda petrol ve gaz sektöründe ne gibi bir büyüme var?
, Petrol ve doğal gaz için yatay sondajın geliştirilmesi ve petrol ve gaz sektörünün yatay tekniklerden nasıl yararlandığını okurlar.
Gayrimenkul sektöründe bir yatırımcı ne gibi bir ekonomik göstergeler dikkate almalıdır?
Stokları veya REIT'ler satın almadan önce dikkate almalıdır gayrimenkul sektöründe ekonomik göstergeler ve göstergeler yatırımcılar hakkında bilgi edinmek.
Bir portföyün bir parçası olan bir hisse senedine geri dönüş, aşağıdakilerin dışında kalanların hepsine bağlı olacaktır:
A. hisse senedi ile piyasa arasındaki kovaryans. B. piyasanın varyansı. C. Piyasa riski primi. D. portföydeki diğer menkul kıymetler ile hisse senedi ilişkisi. Sermaye varlık fiyatlandırma modelinin (CAPM) arkasındaki genel fikir, yatırımcıların iki şekilde telafi edilmeleri gerektiğidir: para ve riskin zaman değeri.