Nadiren Amazon gibi başkalarına bağımlı bir şirket var. com Inc (AMZN AMZNAmazon.Com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Highstock 4. 2 6 ile oluşturulmuştur) Fedex Corp'a (FDX FDXFedex Corp220.95- 1. 47% Highstock 4. 2 6 ile oluşturulmuş) veya United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc3.3 92-1.% 33 Highstock 4. 2 ile oluşturulmuştur. 6 ). E-ticaret devi yılda 300 milyondan fazla paket gönderiyor ve 2015 mali yılında gerçekleşme maliyetleri için 13 milyar dolar harcıyor. Amazon işletmelerinin böylesine önemli bir bileşeni olan hızlı sevkıyatla hissedarlar, ölçeklenebilir ve ölçeklenebilir, nakliye hizmeti talep etmelidirler Amazon'un gelecekteki büyümesi. Ne Fedex ne de UPS bu hizmeti sağlayamaz.

Mevcut Durum ve Deneyler

Bugün Amazon, ürünlerini ihtiyaç duyulan yere ulaştırmak için çeşitli nakliye yöntemleri kullanmaktadır. Ancak ürünler bir teslimat kamyonuna bile binmeden önce Amazon, paketleme sürecini hızlandırmak için zaten sihirbazını çalıştı.

Kiva Systems'i satın aldıktan sonra, Amazon depolarındaki verimliliği artırmak için eski robotik ve dağıtım sistemlerinden yararlandı. Amazon'daki ürünler belirli bir sıraya göre rafa kaldırılmıyor, ne de sürekli olarak yerlerinden edilmiyorlar ve kütüphanedeki kitaplar gibi yeniden düzenlenmiyorlar. Bunun yerine, ürünler uygun oldukları yerde saklanır ve robotlar ve insan toplayıcıları ürünleri paketleme için getirir. (Daha fazla bilgi için, bkz. Amazon Tarafından Geliştirilen Beş Muhteşem Teknoloji )

Paketlendiğinde, bir Fedex veya UPS toplama aracı beklemek için ürünler bırakılmaz. Birkaç şehirde, Amazon müşterilere, bir saat içinde veya aynı gün içinde (müşterinin seçtiği gönderim yöntemine bağlı olarak) parseller gönderen anlaşmalı kuryeler. Amazon, ucuz ve hızlı bir 30 dakikalık dağıtım çözümü için de uçakları test ediyor. Diğer şehirlerde Amazon, milyonlarca parselin posta kodlarıyla sıralanması ve daha sonra ucuz yerel dağıtım için yerel posta ofislerine teslim edilmesi için "sınıflandırma merkezleri" inşa etti. Amazon'u malları sıralamak için daha fazla para harcıyor ve ürünleri hedeflerine yarıya kadar ulaştırıyor ancak Amazon, paket teslimatını daha iyi kontrol edebiliyor.

Ve Amazon'un teslimatlarla ilgili en büyük problemi burada- Fedex, UPS veya USPS'e kalpten çıkarlar. Üçüncü taraf şirketleri, bunu garanti eden şirket kadar hızlı teslimat sağlama konusunda hiçbir zaman ilgi göstermeyecektir.

Daha Büyük Düşünme

Perakendeci paralarına ve müşterilere maliyete neden olabilecek geç teslimatlardan kaçınmak için Amazon, teslim sürecinin daha yavaş kısımlarını atlamak amacıyla birkaç tekniği hayata geçirdi. Örneğin Avrupa'da, Amazon, paketleri uluslararası depolar arasında karıştıran Kasım'dan bu yana haftada beş sefer düzenledi.Ayrıca, Amazon'un Amerika Birleşik Devletleri'nde özel uçuş testleri yapma dedikoduları var.

Paketleri ambardan depoya hızlı ve kolay bir şekilde taşıyabilmek Amazon için iki avantaja sahiptir. Birincisi, perakendeci daha küçük depolara sahip olabilir. Seattle'dan her gün bir teslimat uçağı gelirse, Alaska'da süper bir depo kurmanıza gerek yoktur. İkincisi, depoların önceden sahip oldukları miktarda stoklamasına gerek yoktur. Amazon'un bölgesel depolarında satılan, ancak Kuzeydoğudaki başka bir dağıtım merkezinden sevkıyat yapılabilen bir ürün sipariş eden Phoenix'de bir adamın olmasını sağlayın. Amazon çalışanları öğeyi paketleyecek, ancak Fedex veya UPS ile nakletmek yerine, Amazon tarafından Güneybatı'daki bir depoya akıtılan ve oradan USPS ile postalanan paket. (İlgili okumaya bakınız: UPS ile Fedex: İş Modellerini ve Stratejileri Karşılaştırma.)

Bu daha pahalı değil mi?

Başlangıçta, birden fazla uçağın günde gönderilmesi maliyeti fahiş olurdu. Depolar arası transfer fikri Amazon'un zaten test ettiği bir şey ve muhtemelen yeterli nakit akışı olan tek perakendeci ve e-ticareti bu şekilde devrim yaratmaya istekli hissedarları oluyor.

Sonunda, Amazon dağıtım uçakları yüzlerce numaraya yükselecek ve her şeyin yaşayabilirliği Amazon'un üçüncü taraf ürünleri güvenliğini sağlayacak. Amazon, günde yüzlerce uçakların kargo alanını dolduramayacak, ancak kargo alanı satılabilirse Amazon, bir dağıtım merkezine sahip olduğu her şehir arasında günlük uçuşlar gerçekleştirebilecektir. Aniden, Amazon'un pakete ihtiyaç duyduğu her yere gidecek bir uçak var ve ülkeye posta yoluyla düşürülmek üzere bir şeyler uçurma fikri bu kadar deli gibi gelmiyor. Şu anki Toplu Nakliye Pazarlarını İncelemek .

Amazon, bir Fransız ve bir İngiliz dağıtım şirketinin parçalarını satın almış ve UPS ile rekabet etmek istemediği konusunda ısrarcı ve Fedex. Amazon'ın büyük teslimatçılarla rekabet etmesi gerekmez; ün, ürünlerin gerçekten hızlı, gerçekten hızlı olması gereken yere getirilmesidir. Şirketin, günlük çıkarları için Detroit'ten Miami'ye gidecekleri herhangi bir menfaati yoktur. Perakendeci, UPS'in ve Fedex'in, Amazon'ların dağıtım merkezlerine sahip olduğu şehirlerdeki güzergahları bir kenara bırakmalarından dolayı mutludur.

Neden Amazon Rahatsız Olmalı?

Amazon şaşırtıcı bir şekilde teslimat şirketlerine bağımlıdır. Her yıl gönderilen paketlerin sayısının artmasıyla birlikte Amazon, teslim sürelerinin kısaltılmasını garanti altına alıyor ve esneklik umut ediyor. Amazon, kendi özel dağıtım hizmetini kurarsa (birinin Fedex veya UPS'e rakip değilse), en önemli satış özelliklerini kontrol altında tutabildiğini, teslimatı günde 24 saat, yedi gün ve günde 24 saat genişletebilir. hafta ve operasyonlarının darboğazını çözebilir.Amazon'un bir saatlik dağıtım hizmetinde kullandığıa benzer sözleşme emeği, paketlerin hacmi yıl boyunca dalgalanırken esneklik sağlamak için teslimat servislerinde kullanılabilir.

The Bottom Line

Amazon, yerine getirme sürecini sadece dahili olarak değil, aynı zamanda Fedex ve UPS'i de ortadan kaldırarak iyileştirmelidir. Şahsen ürünlerini bölgeden bölgeye taşımak ve daha sonra bunları USPS tarafından teslim etmek Amazon, yerel olarak daha ucuz dağıtım hizmeti kullanarak teslimatlarını daha iyi kontrol edebilir ve tasarruf edebilir.