Sosyal medya ve ortaya çıkan teknolojiler endüstrileri ve ekonomiyi yeniden şekillendirmektedir. Yatırımcılardan ve medyadan dikkatleri çeken en yeni şirketlerin bazıları, sanayileri potansiyel olarak yıkıcı yollarla değiştirmek için yenilikçi teknoloji kullanıyor. Sonuç olarak, artan bir rekabet var ve bu endüstrilerdeki yerleşik oyuncuların ve yasal ve düzenleyici otoritelerin geri itilmesi. Airbnb ve HomeAway (AWAY), insanların seyahat şeklini değiştirirken Uber, Lyft ve Flywheel gibi şirketler taksi ve nakliye işini değiştiriyor. Birçok şirket, aracınızı bir havaalanının uzun vadeli park yerinde park etme bedelinden ziyade yeni gelenlere ve birilerinin cadde park yerini almanıza izin veren Maymun Park uygulamasına kiralamanıza izin verir.
Sözde "paylaşım ekonomisi" nin öncülerinden övgüyle söz ediliyor; bu yeni şirketler paylaşmak için değil. Nitekim, kar elde etmek ve pazar payı almak için dışarıdalar. Internet tabanlı teknolojilerin kullanılması yoluyla işlem maliyetlerini düşürerek pazar katılımcılarına (Airbnb durumunda ev sahipleri ve gezginler için) katma değer önermektedirler. Ancak herkes bu iş modelinde kazanamaz. Burada, statükoyu korumakla ve bu teknolojik ilerlemeleri kapatmakla meşgul olan bir kaybeden var. (Daha fazla bilgi için, bkz. Yeni 'Paylaşım Ekonomisinden Para Kazanın' .
Teknoloji ve Değer
En tanınmış paylaşım ekonomisi şirketi olan Uber, mobil cihazınızdaki bir uygulamadan bir taksi veya normal araç çağırmanıza olanak tanır. Bir uber otomobilin binmek için fiyatı genellikle bir şehir taksi kabini veya limuzin servisi fiyatından daha düşüktür. Uber otomobilini selamlayan kişi, arabadan ne zaman varacağı ve ne tür bir otomobil olduğunun doğrudan sürücüye ne kadar uzakta olduğunu app'dan görebiliyor. Aynı zamanda, boş zamanı olan ve yeterli arabalı birisi Uber şoförü olabilir. Sürücüler, bağımsız bir yüklenici olarak işe alınır ve bu ücretleri almak ve ödemeleri almak için çağrı almak ve cevaplamak için kendi uygulama sürümlerini kullanır. Uber, bir otomobil filosuna sermaye yatırmadan para tasarrufu sağlıyor; onların sermaye yatırımı, sürücüleri ve yolcuları birbirine bağlayan, oldukça ölçeklenebilir olan ve çok daha yüksek bir getiri marjına sahip olan yazılımdadır. Uber özel sektöre ait bir şirket olmasına rağmen, bazıları 18 milyar dolar değerinde.
Airbnb, lojmana benzer bir yaklaşım benimser. Web sitesi veya uygulamasını kullanarak bir gezgin, siteyle listelenen bir ev sahibinden bir oda veya bütün evi bulabilir ve kiralayabilir. Kiracı aynı mahalle ve bir-bir-tür bir yerde kalmak için tipik bir otel daha çok daha uygun bir oda alır. Ev sahibi, birkaç gün, hafta veya ayda kendi yedek oda veya ikinci evini kiralayarak bu mallara sahip olma ve ek gelir elde etme maliyetlerini karşılamaya yardımcı oluyor.Airbnb halihazırda 13 milyar dolara yakın özel bir değerleme emri veriyor. Airbnb, Paylaşım Ekonomisini Otellere Getirmistir.
Bu ubeler, Airbnb ve geriye kalan tüm irketlerin gerçekte ne yaptıkları oldukça akıllıdır ve kesinlikle aşağıdakilerle ilgisi yoktur: paylaşım.
Önce, daha önce hiç var olmayan iki taraflı bir eşler arası pazar yaratmak için teknolojiyi kullanıyorlar. İki taraflı, birisinin bir alıcı veya satıcı olmasına izin verir ve eşler arası, alıcı ve satıcıların hem özel kişiler hem de doğrudan şirkete bağlı olmadığını gösterir. Uber için arabayı selamlayan kişi alıcıdır ve şoför (çalışanı olmayan) hizmetinin satıcısı ve arabasının kullanımıdır. Uber'in kendisi, pazarı oluşturmak ve alıcı ile satıcıyı bir araya getirmek için bir işlem ücreti çıkarıyor. Hava B & B için alıcı kiracı ve satıcı ev sahibidir. Yine, şirket ikisini beraber getirmek için bir komisyon alır.
İkincisi, yetersiz kullanılan kaynakları daha verimli kullanmaya doğru yeniden tahsis ettiler. Burası gerçek ekonomik değerin bulunduğu ve paylaşım ekonomisinin kalbi. Kullanılmayan yedek oda veya ikinci ev az kullanılıyor; uzun süre kullanılmayan veya boş kalabilir ve herhangi bir kazanç elde etmez. Bir konukun kullanılmayan alanı kiralamasına izin verilmesi, varlığın değerinin kilidini açar. Aynı zamanda, kendileri için pazar oluşturan şirketlerin, gerçekte otel veya araba sahibi olmamasından ötürü büyük marjlarla çalışmasına izin verir ve bu nedenle, bakım personelini kiralamaya veya yıpranmış sermayenin değiştirilmesine gerek yoktur.
Burada tekerleği kimse icat etmiyor; Bunun yerine, tekerleğin nadiren boşta olduğundan emin oluyorlar.
Push Back
Paylaşım ekonomisinde iki potansiyel kaybeden var: sermaye yoğun işletmelerin ve organize emeğin sahipleri.
Uber, bir araba filosu veya personel sürücüsü kullanmak zorunda olmadığı için mevcut şirketleri zorla çalıştıran fiyatları tahsil edebilir. İşletmelerini inşa etmeye ve bakım yapmaya ek olarak, oteller belki de oda kiralayan tatilcilere "akran" olarak görülmedikleri için, özel vergileri ödemelidir.
Madalyonun öbür tarafında, paylaşım ekonomisindeki işçiler bir emtianın "satıcısı" olarak yeniden sınıflandırılır ve fiyatları düşürerek birbirleriyle rekabet eder. Çalışanların örgütlenme gücü de azalır, çünkü Uber yasal olarak onlara çalışanlar olarak davranmakla yükümlüdür ve işten atılmaları durumunda toplumsal bir güvenlik ağı ödemek zorundadır.
Sanayi grupları ve hükümet denetleyicileri Airbnb ve Uber gibi şirketlere karşı bir tavır alıyor. New York, geçtiğimiz günlerde, lisanssız ve düzensiz oteller veya pansiyonlar işleten ev sahiplerinin yasallığını sorgularken, San Francisco gibi şehirler, aksi takdirde tahsil edilemeyen otel vergilerinin ödenmesini sağlamak için çalıştı. Almanya'da Uber, iş modelinin yasallığı konusunda uzun süren ve acı bir mahkeme kararı ile uğraşmaktadır.
Bütçe Hattı
Yönetmeliği açıkça yerini almıştır.Otel odaları, uygun fıskiye sistemleri veya duman alarmları, acil çıkışları bulundurmak ve temizlik ve güvenlik için asgari standartlara sahip olmak zorundadır. Taksi düzenlemesi, bir kaza ya da kaza durumunda tüm sürücülerin doğru şekilde eğitilmiş, lisanslı ve sigortalı olmasını sağlar. Öbür taraftaki argüman, yönetmeliklerin çoğunun rekabeti dışardan engelleyecek bir giriş engelidir. Zamanla, düzenleme, burada kullanılmaya başlandığı şekliyle teknolojinin yenilikçi kullanımını yakalayacak ve hala bazı kaybedenler olacak, toplumun büyük çoğunluğu daha iyi durumda olacak.
Portföy Kaybedenler ne Zaman ve Nasıl Dökümü | Bir portföydeki potansiyel kayıpları giderecek bir mekanizmaya sahip olan Investopedia
ŞArttır. İşte bu konuda en iyi yollardan bazıları.
Bugünkü Kaybedenler, Yarının Kazananları
Bu iki hisse senedi bir darbe alıyor ve bu bir süre daha sürebilir, ancak uzun vadeli potansiyel istisnai bir durumdur.
Çin'in Yavaşlamasından En Büyük Kaybedenler
Çin'in yavaşlamasının dünyadaki ülkeleri nasıl etkilediğine bir göz atın.