Kendi Kendine Sürüş Otomobiller: Önemli Değişim İçin Hazırlanın

Google'ın (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0.% 64 Highstock 4. 2 ile oluşturuldu. 6 ) kendi kendini süren otomobiller şu anda Mountain View, California ve Austin, Texas'ta bulunan yollarda test ediliyor ve ilk kendinden tahrikli otomobillerin 2020'ye kadar pazara girmesi bekleniyor. Bazı tüketiciler ağzından bekleyerek, A noktasından B noktasına katlanarak daha elverişli hale getirebilecek bu dev oyun değiştiriciyi bekliyordu. Fakat gerçekten hazır mıyız? Ne gibi değişiklikler bekleyebiliriz ve eğriyi çok hızlı bir şekilde düşürmemiz mümkün mü? Kendinden tahrikli otomobiller piyasada uygulanabilir bir seçenek haline geldiğinde meydana gelebilecek tektonik kaymalardan bazıları ve bu tür araçların alımları ivme kazanıyor. (İlgili okumalar için, bkz. Makale: Google Kişisel Arabalar Nasıl Her Şeyi Değiştirir .

Oto Piyasası: Potansiyel Alıcılar

Kendini kullanan otomobillerin paylaşılacağını veya kiralayacağını düşünen bazıları, nihai olarak pazarda daha az sayıda araba olacağına inanmaktadır; bu da iyi haber olmayabilir otomobil üreticileri için. Ancak, gerçekte, araba alıcılarının pazarı büyük ölçüde genişleyebilir, çünkü ilk kez bir otomobil sahibi olabilecek yeni gruplar olacak. Bu noktada, milletvekillerinin, insanların katılımı olmaksızın insanları naklettikleri yeni bir teknoloji karşısında, şu anda nitelikli olmayanları sürüşe izin vererek bu tür araçları gözetimsiz olarak kullanıp kullanamayacaklarına karar veremiyoruz. Ancak imkânları hayal edin. Tam otomasyonlu araçların bulunması, örneğin yasal sürüş yaşının düşürülmesi gibi olasılığı mümkün kılar. Tweens'ler ve gençler, kendi arabalarını şimdiye kadar hiç hayal ettikleri olandan daha fazla sahip olabilirler. Ve yasal sürüş yaşı değişmese bile, çok temkinli anne-baba çocuklarını kendi kendine çeken bir arabayla taşınmasına izin vermeye daha eğilimli olabilir. Carnegie Mellon Üniversitesi mühendislik bölümü tarafından yapılan bir araştırmada, polledilmiş 1.000 yetişkinin yüzde 80'inden fazlası "bir otomobilin hızını, arabaya yığılabilecek arkadaş sayısını ve sokağa çıkma yasağı süresini" kontrol etmek istediler. Bu özellikler kendiliğinden çalışan bir otomobilin yazılımında programlanabiliyorsa, aksi taktirde bir otomobilin emanet edilmemiş olabileceği gençler kendilerini kullanan bir araçla yetenekli bulabilirler.

Görme engelli olanlar kendi başlarına dolaşabilirler. Google, körü kör bir adam olan Steve Mahan'ın test sürüşü için kendi kendine çalışan bir otomobil aldığı bir video yayınladığında bunu ima etti. O, arabanın ilk kullanıcısı olarak etiketlendi. Hem Google hem de Mahan, araçta o noktada aracın potansiyel kullanımları üzerine medyaya yorum yaptı.Bu tür kişiler (yasal sürüş yaşının altında olanlar ve görme engelli olanlar) kendi kendine sürülen otomobillere sahip olabiliyorlarsa, otomobil üreticileri için potansiyel pazar çok daha büyük olurdu. Birleşik Devletler Sayım Bürosu'ndan gelen ve ACT Gençlik Merkezi tarafından aktarılan istatistikler, 2012'de toplam nüfusun% 14'ü olan Birleşik Devletlerde 10-19 yaşları arasında yaklaşık 41, 844, 000 genç olduğunu gösteriyor. Bu demografik atın en azından bir kısmının ebeveynleri, çocukları şahsen okula götürüp müzik uygulamalarından alıp arkadaşlarıyla takılmak zorunda kalmayacaklar mı? Ve sonra görme engelleri olan, halihazırda bir ehliyet alamayacak olan kişiler var. Ulusal Görme Engelliler Federasyonu'nun internet sitesinde 2013'te 16'dan 75 yaşına kadar görme engelli 6, 846, 000 kişi vardı. Görme engelli kişilerin sayısı daha da büyüktü. Amerikan Körler Bakanı, 2012 Ulusal Sağlık Görüşme Anketi Ön Raporundan elde edilen bulgulara dayanarak, tahminen 20,6 milyon yetişkin Amerikalı'nın (yetişkin Amerikalıların neredeyse onda biri) "onlar bile sorun görüyorlar" dedi. gözlük veya kontakt lens kullanırken ya da kör veya hiç göremiyorsanız. “

Otomobil Üretim Sektörünün Kaybolması

Otomobil sektörü genel olarak büyük bir çalkantıya uğrayabilir. Ancak şimdi bile, araba üreticileri bunun için hazırlanıyor. 2015 Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) yarım düzine otomobil üreticisi, 2017-2020 yılları arasında pazara girmesi planlanan özerk sürüş araçlarını geliştirme çabalarına girdiklerini açıkladığı bildirildi. Bir açılış konuşmasında Ford CEO'su Mark Fields, Ford'un (F FFord Motor Co 12.33-0.24% Highstock 4. 2 6 ile düzenlendi) uygun fiyatlı oto arabalar üretmeyi planladığını açıkladı. ortalama alıcı için, yüksek fiyat etiketleri Audi / BMW / Mercedes kendi kendine sürüş araba takılı aksine. Tech dergileri Ford'un 2016 yılında filosundaki test araçlarının sayısını üç katına çıkarmayı planladığını bildiriyor ve bu da Ford'un kendi kendine sürüş teknolojisini geliştiren araçlarından herhangi birinin en büyük filosuna sahip olacağı anlamına geliyor.

Bir iş ortaklığı denizi de endüstrinin paylarını değiştirebilir. Google sadece yazılım üretmeye odaklanabilir ve geleneksel bir üreticiyle ortak olabilir. Söylentiler dolaşıyor ve halihazırda Ford-Google ortaklığı konusunda ilerleme kaydediyor olabilir. Ayrıca, GM'nin (GM GMGeneral Motors Co42. 14-0.% 47 Highstock 4. 2 6 ile Yaratıldığı) Lyft'e yarım milyar dolar yatırım yapmış olduğu bildirildi. Bu anlaşmanın bir kısmı, iki şirket arasında kendinden tahrikli araçların talep üzerine bir ağının geliştirilmesinde ortaklık içerecekti. (Daha fazla bilgi için, bkz. Google and Ford Tarafından Yapılan Kendini Sürmeli Araba.)

Dahası, kendi kendine sürülen otomobiller pazarda ivme kazanırsa, bu kaymanın titremeler her şekilde hissedilecektir tedarik zincirini yukarı kaldırın.Kendinden tahrikli otomobillerin tipik otomobillerden (genelde ağır ölçülü çelik hava yastığı ve manuel işletimi sağlamak için bir dizi parçadan oluştuğu) çok daha hafif oldukları bildirildi, çünkü yapılarında kullanılan malzemeler biraz farklı. Yazılım üzerinde daha fazla vurgu yapılır ve ağır hizmet gövdesi üzerinde daha az önem verilmektedir. Geleneksel arabalar için parça tedarikçileri bu nedenle satış / geliri düşürebilir, ancak kendi kendine çalışan otomobiller için yazılım, bilgisayar çipleri ve ilgili girdilerin üreticileri için olasılıklar muhtemelen yükselecektir.

Başka kim etkilenir?

Eğitici ve trafik polisi sürmek için azaltılmış bir ihtiyaç olabilir. Hizmet talepleri önemli ölçüde azalırsa, sigorta şirketleri küçülebilir (AutoInsuranceCenter. Com, araba kazalarının% 81'inin insan hatalarının sonucu olduğunu, bu nedenle kazaların sayısı ve dolayısıyla sigorta ihtiyacının ve büyüklüğünün önemli ölçüde olacağını belirtmektedir İndirgenmiş.) Peki oto mekaniği? Bilgisayar teknisyenleri becerilerini artan ölçüde edinmedikçe becerilerini daha az talep edebilirler. Yazılım şirketleri bu hizmet sektörüne adım atmaya çalışabilir. (İlgili okumalar için bkz. Makale: Bir Sigorta Şirketinin Priminizi Nasıl Saptadığı.)

Kendini Sürüş Otomobiller ve Kanunu> Tabii ki, bu yeni kaymaya uyum sağlamak için yasalar değiştirilmelidir. Milletvekilleri, kendiliğinden çalışan bir otomobilin operatörü olma şartlarında ne gibi düzenlemelerin yapılması gerektiğini, bu araçların kullanımına ilişkin kural ve düzenlemelerin hangileri olacağını ve yolda herhangi bir sorun olursa kimin sorumlu olacağını hesaplamak zorunda kalacaklar. Bu muhtemelen zaman alacaktır, bürokratik saatler yığını, yasal zorluklar yükleri ve milyonlarca dolar. Ve sigorta prim talepleri için kurallar ne olacak? Kitapların gözden geçirilmesi gerekebilir.

The Bottom Line

Bunlar, kendi kendine sürülen otomobiller otoyollarımızda olduktan sonra yaşayabileceğiniz bazı paradigma kaymalarından sadece bazıları. Tabii ki, bunun her şeyin kendi kendine sürülen otomobillerin yeterli pazar payı alıp almadıklarına bağlı olduğunu ve bu araçların önemli bir kısmının yolda olduğunu hatırlamalıyız. Bu tür araçların kabullenme oranı anahtardı. Böyle bir otomobil üretmenin ortalama maliyeti 100 bin dolara çıkarsa, ortalama alıcı bu tür bir aracı satın alıp alamayacağı konusunda soru kalıyor.