Müşterilere kollektif araç yatırımları konusunda danışma yapan bir finansal danışman mısınız? Yatırımcılar tahsil edilebilir otomobil pazarını fark ettiler. Ve iyi niyetle - muhteşem bir şekilde büyüdü. 2015 yılının sonlarına gelindiğinde, endekslerin birçoğu vintage koleksiyonlarını izleyen Historic Automobile Group International (HAGI) verilerine göre, nadir bulunan tahsil edilebilir otomotiv pazarı on yıl boyunca% 500'den fazla yükseldi. Buna karşılık, S & P 500 sadece on yıl içinde% 64 kadar yükseldi. Fakat son zamanlardaki aktivite, klasik otomobil pazarını dengelediğini ve bu tür yatırımların genel piyasa ile ilişkili olduğunu gösteriyor.

Sayılar

Her Ocak'ta Arizona'nın Scottsdale kentinde düzenlenen bir dizi klasik otomobil açık artırması, üst düzey koleksiyon için sabit fiyatlar gösterdi. 30 Ocak'a kadar toplam satışlar, geçtiğimiz yılın açık artırmalarına kıyasla% 10'dan fazla düşüşle 242 milyon $ oldu. Ünlü klasik otomobil sigortası ve fiyatlandırma şirketi olan Hagerty'den gelen rakamlara göre, bu yıl ortalama satış fiyatı 2015 yılında yaklaşık 120.000 $ olan 104.000 $ oldu. (Daha fazla bilgi için, bkz. Koleksiyonlu Arabalara Yatırım: İpuçları ve Riskler .

Öyleyse, klasik otomobil fiyatlarında kabarcık yaşıyor muyuz? Varsa, kabarcık patlamaya başlamış olabilir mi?

Klasik otomobil alımı, satımı ve bakımı konusunda danışmanlık yapan Precision Automotive Group'un müdürlerinden David Bentson, "Bana göre, piyasanın birçok bölümünde balon gibi görünüyor" dedi. "Örneğin, hava soğutmalı Porsches ve Ferraris için yüksek oranda şişirilmiş fiyatlar görüyoruz. “

Gerçekten de, bu markalardan bazı daha nadir modeller gerçekten çarpıcı fiyatlar için sattı. Örneğin, 1960'lı yılların başından itibaren Ferrari 250 yarış arabası 38 milyon dolardan fazla satıldı. Bentson, klasik otomobil piyasasında arzın arttığını açıkladı. "Toplama eskiden otomobil adamlarının etki alanıydı" dedi. "Ancak son yıllarda insanlar pazarda sadece bir yatırım olarak yer alıyorlar. "(Daha fazla bilgi için bakınız: Vintage Araba Toplama <599> için 5 İpucu. Bentson, meraklı olmayanlardan gelen bu ekstra talep, fiyatların yükselmesine neden oluyor, ancak nihai bir fiyat düşüşünü de şiddetlendiriyor. "Sevdiğiniz bir tahsil aracınız varsa, finansal değerinin düşmesini görseniz bile muhtemelen satmayacaksınız. Ancak, otomobilleri yalnızca yatırımlar olarak toplayanların, pazar düşerse, onları hızlı bir şekilde boşaltmaları muhtemeldir. "Bentson, fiyatların önümüzdeki aylarda koleksiyoner otomobil pazarının bir bölümünde düşmesini beklediğini kaydetti. "Bu pazar döngüsel, ancak borsaya bağlı değil ya da diğer koleksiyon değerlerine bağlı değil" dedi.

Klasik Araba Düzeltme?

Tahsil edilebilen otomobil piyasasının düzeltilmesi gerekiyorsa, bunun ne kadar ciddi olabileceğini söylemek yok "Son on yılda kesinlikle bir patlama yaşadık ama en güçlü büyümenin yaşandığı yerler arkamızda görünüyor" dedi Dietrich Hatlapa, HAGI kurucusu. Ana endeksinin HAFI Top Endeksinin 2013'te% 45'ten fazla arttığını, ancak büyümenin yılda% 16'ya düşmesinden bu yana geçen iki yılda dikkat çektiğini belirtti.

Yatırımcılar için En İyi Spor Otomobilleri . Yatırımcılar emlak fiyatlarının en çok yıllar geçebileceği gibi periyodik olarak düzeltilebileceğini de anlamalıdır; ayrıca tahsil arabası da pazar yüzündeki düzeltmelerin "Hiçbir şey sonsuza dek ve daima artmıyor" diyen Hatlapa, "Özellikle piyasanın bazı bölümlerinde fiyatların düşmesi kesinlikle mümkündür. Sadece sahip olduğumuz diğer koleksiyoncular pazarlarına bakmak zorundasınız. 2008 mali krizinden bu yana önemli düzeltmeler görüldü. "Uzmanlar, özellikle makroekonomik faktörler yatırımcı davranışını etkilediğinde düzeltmelerin hızlı bir şekilde gerçekleşebileceği konusunda uyarılar yapıyor. Hatlapa, finansal krizin ardından 2009'un ikinci ve üçüncü çeyreğinde, firmasının klasik Ferraris endeksinin% 15 üzerinde düzeltildiğini kaydetti. Klasik otomobil piyasasındaki hangi sektörler önemli miktarda kayıpla karşı en güvenli görünmektedir? "Kalite ve nadir, pazar zayıflık dönemlerinde koruma önermenin ana unsurlarıdır" dedi. Bilinen ve ilginç geçmişi olan arabaların (yarış arabaları gibi), tüm orijinal bileşenleri koruyan en iyi durumdaki gibi en değerli araçlarından daha iyi değer tuttuğunu belirtti. (Daha fazla bilgi için, bkz.

Ultra Zengin Özgüvenli

Alternatif Yatırımlar.) Araba yatırımları, hafif ya da nakit sıkıntısı çekenler için değildir. İlk satın alma fiyatının ötesinde, dikkate alınması gereken restorasyon masraflarının yanı sıra devam eden bakım, depolama ve sigorta masrafları da var. Bu maliyetler, pazarın düşük ucunda bile artar. Şu anda, bir yatırımcı yaklaşık 10 bin dolarlık, iyi bir 1990 Mercedes-Benz 500SL satın alabilir. Bu o kadar da değil. Fakat Alman mühendisliğinin şu güzel parçası 26 yaşında. Yerine yerleştirilen bir iç kapı paneli, işçilik maliyeti olmaksızın 300 dolardan fazla çalışabilir. Çıkarılabilir sert üst kısım hasar gördüyse, bir değiştirme 1 dolar daha mal olabilir. 400 SL. Ayrıca yumuşak bir üst ve kaynaklı değiştirilmesi gereken sonsuz diğer parçalar da gelir.

Alt satır

Tahsil edilebilir otomobil piyasasında bir yatırımcıyı öneriyorsanız, en iyi tavsiye yalnızca sevdiklerini satın alabilir. Şahsen sahip olunan şeyleri toplamak, yalnızca yatırım amaçlı olarak toplanmaktan daha güvenlidir. Sonuçta, tahsil edilebilir otomobiller, hisse senetleri, gayrimenkul veya diğer varlık sınıfları olduğu gibi piyasanın vahsiyetine tabi olabilir. Klasik sahibi olmak toplumsal tanıma imkânı sağlar ve sahipler arabayı sürerek ya da sadece ona bakarak kişisel değer elde edebilirler. Ayrıca, araba meraklıları ve etkinliklerindeki diğer meraklılarla sosyalleşerek ağ oluşturma avantajlarından yararlanabilirler.Birini gençken heyecanlandıran bir araba hala bir yetişkin olarak onları heyecanlandıracak ve bu bir şeyler yapmaya değer. (Daha fazla bilgi için, bkz.

Sanat ve Kolleksiyona

Yatırım Yapma Riski.)