Elektrikli otomobiller ilk ortaya çıktığında, dünyanın fosil yakıtlara bağımlılığından kurtulmalarını ve taşımacılığımızı güçlendirmek için çevre dostu bir yöntemle hareket etmelerinin bir yolu gibi görünüyordu. Yüksek maliyetler ve zayıf pil performansı, birçok insanı sıçramayı engelledi; bu soruya cevap vermiyor: elektrikli arabalar gaz toplama cihazlarının yerini alabilir mi?

Petrolle Yakıtlı Otomobiller ile Tarihimiz

Otomobiller ile olan sevgi ilişkimiz, Ford Motor Company (F FFord Motor Co 12, 16-1.% 38 Henstock 4,2 6 ile oluşturuldu) Henry Ford'un ilk montaj hattında Model T'nin seri üretimine başladı. Otomobil, işe, alışveriş gezilerine ve diğer şehirlere seyahat etmenin etkili bir yolu olarak dünyaya hızlı bir şekilde yayılmıştır.

İçten yanmalı motorun mucitleri, ham petrol hacminin% 84'ü yakılarak enerjiye dönüştürülebileceğinden, petrolün büyük miktarda enerji bulunduğunu anladı. Sizi ve 2 galonunu alabilecek başka herhangi bir maddeyi düşünüyor musunuz, sadece 1 galon üzerinde 2.000 lira araba 30 veya daha fazla mil mi?

Birkaç kişi yapabilir, bu yüzden benzinli otomobiller 100 yıldan fazla bir süredir norm olarak kalıyor.

Alternatif Güç Kaynakları

Zamanla, mühendisler arabalarımızı güçlendirmek için diğer yöntemleri araştırdılar. Modern yöntemler arasında, hidrojen yakıt hücrelerinde çalışan hidrojenle çalışan araçlar bulunur; ancak hidrojen yakıt hücrelerinin oluşturulması, genişlediği kadar enerjiyi alır; bu nedenle İzlanda gibi alanların dışındaki hidrojen yakıtları da pratik veya uygun maliyetli değildir.

Bazı ülkeler, bazı toplu taşıma sistemlerinde kullanılan E85 yakıtı ve yağ ve yağ bazlı Biyodizel'in önemli bir bileşenini oluşturan mısır temelli Etanol gibi bitki bazlı yakıtlarla denemelerde bulundu. Bu, ülkenin ulaşım ihtiyaçlarının çoğunu beslemek için yeteri kadar şeker kamışı yetiştirilen Brezilya'da iyi çalıştı.

Doğalgaz ve propan da düşünüldü ancak tıpkı değiştirmeyi umduğu benzin gibi, bunlar karbon kirleten fosil yakıtlar, gittikçe artan oranda kaynak dünyasında sınırlı bir kaynak.

Elektrikli Otomobilin Ortaya Çıkışı

Elektrikli otomobiller, birçok faktör sayesinde alternatif güçlü otomobilleri en iyi şekilde benimsemişlerdir. Birincisi, elektrik maliyeti tüketiciler için benzin fiyatıyla rekabet eder. İkincisi, neredeyse bir otomobil sahibi herkes evlerinde bir elektrik prizine sahiptir. Şarj etmek kolaydır.

Elektrikli otomobiller, 2006'da "Elektrikli Arabayı Kim öldürdüler?" Belgeselinde anlatıldığı gibi, büyük oranda yüksek maliyetlerden, aşinalıktan yoksunluktan ve bunları üretmek için büyük otomobil üreticilerinin direncinden dolayı piyasaya ilk girdikleri sırada sıkıntı yaşadı. > Fakat 2006'dan bu yana, çok şey değişti. Elektrikli otomobiller genelde Birleşik Devletler ve Avrupa'daki yollarda görülür ve popülariteleri artıyor.Ancak elektrikli arabalar tamamen gazla çalışan otomobillerimizin yerini alabilir mi yoksa her zaman öncülüğüne ikinci olarak mı düşecekler?

Engel 1: Maliyet

Gazla çalışan otomobillerin EVs olarak bilinen elektrikli araçlarla değiştirilmesinin ilk büyük engeli maliyettir. Elektrikli taşıtların ön maliyetleri tarihsel olarak gazlı araçlardan daha yüksektir. Yeni teknolojiler, maliyetleri daha rekabetçi hale getiriyor ancak satın alma fiyatı hâlâ düşünülmesi gereken bir şey.

Ancak, aracı satın aldığınızda, sahiplik maliyetiniz azalır. Lastiklerini yine de döndürmek ve değiştirmek zorundasın, ancak petrol değişiklikleri ve benzin istasyonuna yapılan ziyaretler geçmişte kaldı. Genel olarak, bakım masrafları ve genel çalışma masrafları bir EV ile bir gaz arabasından daha düşüktür. Buna ek olarak, hükümet elektrikli araçlar satın alanlar için bazı vergi indirimleri ve kredileri teklif etti; bu da maliyeti daha da düşürebilir.

240-270 mil aralığındaki yüksek son Tesla Model S,

teşviklerinin ardından başlangıç ​​motorlu model ve benzin tasarrufları da dahil olmak üzere mevcut arabanıza kıyasla 75 $ 000 dolara mal oluyor. En üst düzey model 105, 000 $ tutar. Bazı eyaletler tarafından sunulan 7. 500 federal vergi kredisi ve teşviklerden sonra bile bu pahalı bir otomobil. Diğer elektrikli otomobiller daha uygun fiyatlı. 2015 Chevy Volt 34, 345 dolarla çalışırken 2015 Nissan Leaf'in taban maliyeti 21 TL, 510, ortalama tüketici beş yılda benzin fiyatını yüzde 10'dan fazla düşürürse yüksek bir tahmindir; buna kıyasla maliyet daha mantıklıdır. gazla çalışan otomobiller ve sonunda para kazanabilirsiniz. Bununla birlikte, her yere elektrikli bir araç ile gitmek istediğinizde yeterli güce sahipsiniz.

Engel 2: Pil Ömrü

Birçok insanın elektrikli araç sahibine yapacağı en büyük engel, batarya.

Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 +% 1 08% Highstock 4. ile yaratılmıştır. 2. 6 ) batarya teknolojisini geliştirmeye çalışırken yoğunlaşırken, EV'lerin çoğu hala sınırlı bir aralık. Örneğin, Nissan Yaprağı (açıklama: babamın bir Nissan Yaprağı'na sahip olduğu) sadece 84 dakikalık bir dolulukla dolabiliyor, klima veya ısı açıkken bile daha az. Bu arabalar gidiş için pratik ancak uzun mesafeli yolculuklarda veya yolculuklarda kullanılamaz. Yarım noktada bir şarj aleti bulsanız bile, şarj cihazınızı geri getirmek istiyorsanız şarj cihazını takmanız zaman almanız gerekir.

Şarj cihazları daha fazla yerde görünüyor, ancak pil elektrikli otomobilleri tam potansiyellerinden geri alıyor. Babamın Nissan Leaf'ı% 0'dan% 100'e şarj etmek, bütün gece standart bir satış noktasında kalıyor. Satın almak ve yüklemek binlerce maliyeti olan bir ev şarj istasyonu ile, yedi saat içinde şarj edebilirsiniz. Yeni şarj cihazı teknolojisi, 30 dakika içinde% 80'e ulaşmanıza izin verir, ancak bu şarj cihazları pahalıdır ve gelmek zor olabilir.

Babam evini düzenli yolculuk için kullanabilir, ancak bazen Denver'un uzak banliyölerinde toplantılar düzenliyor ve Yaprak da bunu oradan geriye dönme gücüne sahip değil. O günlerde, annemle takas etmeli ya da daha uzaktaki sürücüler için yedek olarak duran eski gaz tutucusunu alması gerekiyor.

Gelecek

Maliyetler düştükçe, daha fazla tüketici her zamankinden daha fazla bir EV satın aldı. Ve pil teknolojisi, EV'leri günlük sürüşlerinde 80 mil sınırlamayla ilgili endişe edenler için daha cazip hale getirecek şekilde gelişiyor.

Bununla birlikte, daha fazla elektrik santralı ilave edersek, bu elektrik santrallerini çalıştırmanın bir yoluna da ihtiyacımız olacak. Günümüzde, gücümüzün çoğu, ortadan kaldırmaya çalıştığımız benzinden daha fazla kirleten kömür santrallerinden geliyor. Önümüzdeki yıllarda gaz toplama cihazlarımızı ortadan kaldırabiliriz, ancak temiz, yenilenebilir enerjiyle bu otomobilleri şarj etmenin bir yolunu bulana kadar kesinlikle daha yeşil bir dünyaya doğru ilerlemiyoruz.

Bottom Line

Elektrikli taşıtlar artan sayıda kişi için gaz toplama cihazlarını değiştirdi ve teknoloji geliştikçe daha popüler hale gelecekler. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortalama gidiş her iki dakikada bir 25 dakika olup, bugün muhtemelen çoğu EV'nin sınırları içine girmektedir, ancak işlerin eklenmesi bu EV'yi pratik yapmayabilir.

Akü teknolojisi gelişene kadar, çoğumuz pompaya yaptığımız gezilerle sıkışmış durumdayız, ancak gelişmiş teknoloji ile gaz tüyler ürpertici cihazlar geçmişe ait bir şey haline gelebilir.