4, Asya'dan Avrupa'ya uzanan 000 mil İpek Yolu Çin'in Han Hanedanı (M.Ö. 206 - MS 220) döneminde başlayan, o ileri gerçekleştirildi ipek adını alır ve ünlü sonradan kullandığı Marco Polo. 2013'te Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, eski İpek Yolu'nı hatırlatan iki yeni dış ticaret yollarından biri olan Deniz İpek Yolu'nu kurma planlarını açıkladı. Tamamlandıktan sonra 4.4 milyar insanı etkileme potansiyeline sahip olan iddialı projeye 50'den fazla ülke katılacaklarını kabul ettiler.

'Bir Belt, Tek Yolu' olarak lanse iki parçalı girişimi bir kara tabanlı meslektaşı ile Denizcilik İpek Yolu (MSR) birleştirir, İpek Yolu Ekonomik Belt (SREB) olarak adlandırılan.

Deniz İpek Yolu başlangıçta Başkan Jin Jinping tarafından Endonezya Parlamentosu'nda yapılan bir konuşma sırasında önerildi. MSR, Çin'in güneydoğu kıyılarındaki şehirlerden kaynaklanan ve bağlantılı limanlar ve altyapı projeleri sistemi kullanan Avrupa'ya ulaşmayı amaçlıyor. Planlanan deniz yolu Fuzhou, Çin'de başlıyor ve Vietnam, Endonezya, Bangladeş, Hindistan, Sri Lanka, Maldivler ve Doğu Afrika üzerinden gidiyor. Afrika kıyılarında Çin, Kenya, Cibuti, Tanzanya ve Mozambik'te limanlar açmayı planlıyor. MSR, Afrika kıyılarından Kızıldeniz'e, Süveyş kanalından Akdeniz'e kadar devam edecekti. Atina'yı geçtikten sonra, karayolu bazlı 'kemer' rotasına katılan Venedik'de son buluyor. (Karaya dayalı rota, Orta Asya, Batı Asya ve Orta Doğu'yu dolaşarak Avrupa'ya ulaşmadan Venedik'e varmadan Çin'in Xi'an şehrinden başlayacak.

2014'te Başkan Xi Jinping, 40 milyar dolarlık İpek Yolu Fonu'nun yaratılışını ilan etti. Ayrıca, Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), yeni ticaret yollarının yaratılmasını finanse etmek için 100 milyar dolarlık özsermaye ile kuruluyor. Yeni İpek Yolu rotalarında yer alan birçok ülke, Çin liderliğindeki AIIB üyesidir. Çin, katılımcı ülkelere gerekli altyapı gelişimini sağlamak için düşük maliyetli finansman sunmayı planlıyor.

Projenin bir dizi faktörü, savaşlar, toprak anlaşmazlıkları ve Çin'in artan jeopolitik gücü üzerine endişeler de dahil olmak üzere projeye tehdit oluşturuyor. Bölgesel endişeler arasında Ukrayna'daki kriz, Güney Çin Denizinde bölgesel tartışmalar ve Hindistan ile Çin arasındaki sınır ihtilafı yer alıyor.

Hindistan, planın önemli bir ülke bildirildi Hint Okyanusu'nda Çin'in artan etkisinden üzerinde belirli endişeleri vardır ve karşılık olarak, Hindistan bölgedeki tarihi denizcilik rotaları güçlendirmeyi hedefliyor Proje mausam denilen kendi planını geliştirmiştir. Çin şu anda Proje Mausam ile MSR arasında bir işbirliği arıyor.

Bottom Line

Denizcilik İpek Yolu ve İpek Yolu Ekonomik Kemer Çin'in sanayi üretimi talebini artırmak ve yavaşlayan ekonomik büyüme arasında ekonomisini canlandırmak için yeni bir fırsat sunuyoruz.Dahası, jeopolitik engeller aşılabilirse, Çin girişime katılan çok sayıda ülke ile olan ekonomik, siyasi ve kültürel bağlarını derinleştirecektir.