Uber Havaalanı Taksilerini Değiştirir mi?

Uber, Kaliforniya İşçi Komisyonu 'nun, aslında bağımsız bir yüklenici değil, şirketin bir çalışanı olduğunu iddia eden bir Uber sürücüsü lehine karar vermesinden bu hafta haber oldu. Bu karar, şimdi tüm sürücüleri için sosyal güvenlik ödemeleri, istihdam vergileri ve muhtemelen mil giderleri ödemek zorunda kalabilecek Uber için büyük etkiler yaratıyor.

Bu karar Uber'in kapılarını kapatmasına neden olmayacağına işaret etti. Şirket geçmişte taksi hizmetleri lehine Uber'i yasaklamaya çalışan şehirler ve havaalanı yetkililerinden muhalefetle karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, Uber'in havaalanı taksisinin yerini alması ihtimali var mı? Uber Temelleri Uber, bunu duymamış olanlar için normal bir millet olan bir hizmettir (daha fazla bilgi için, bkz.

Yasalar & Yönetmelikler vs İnternet Teknolojisi: Kimler Gelecek

geçici taksi şoförleri olmak için kayıt olabilirsiniz. Bir uygulamayı kullanarak, bir vardiya için "oturum açarlar" ve bir ücreti kabul ettikten sonra müşteriyi alırlar ve uygulama aracılığıyla ödenir. Müşterilerin onlara nakit parası veya ipucu olması gerekmez ve Uber, sürücülerin hesaplarını ödemeden önce her ücretten yüzde yüz alarak para kazanır.

Taksi şirketleri, sürücüler lisanssız olduğu için, düzenlenmeyen özel taksi servisleri endüstrisini halk için güvende hissetmedikleri için Uber'in işletme modeliyle ilgili sorunlar çıkardılar. Buna ek olarak, Uber ve UberX özellikle, geleneksel taksi sayısından daha düşük olan ortalama ücretleri ödemektedir.

Uber, yeni sürücüler yaratmak için yoğun zamanlarda etkili olan "dalgalanma fiyatlandırması" na sahiptir ve bu da, sürüş süresini normal bir kişinin yaptığı her şeyden daha çekici bir seçenek haline getirir. Müşterileri ikna etmek için Uber kupon veya ücretsiz sürüş sunacak. Bu iki uygulama taksi şirketlerini Uber'e kıyasla hem sürücü hem de müşteriler için rekabetsiz kılmaktadır. (Daha fazla bilgi için bkz: Taksi Endüstrisi: UBER ve Diğer E-Hail Uygulamalarının Avantaj ve Dezavantajları .

Uber Havalimanı'nda

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, taksi şirketleri müşterilerin deplaning edilmelerini ve gelenlerde karşılamak için Uber çağırmasını istemiyorlardı. Havaalanı taksileri, havaalanına erişmek için izin satın almak ya da giriş ücretleri ödemek zorundadır ve bir kez orada kalırsa, ücreti çok uzun çizgilerle beklemek. Uber sürücüleri, diğer taraftan, havaalanında bulundukları ve müşterilerini almak için taksi hattını atladıkları için bir telefon açtı.

Tüketiciler havaalanında Uber'i kullanmayı çok sevdiler, çünkü "nerede olursanız olun" topladık, akranları gözden geçirip sıralayan temiz arabalar ve sürücüler. Yurtdışından gelen müşteriler için yeni bir para birimine takılmak zorunda kalmamak ve önceden hesaplanmış sabit veya önceden hesaplanmış ücret, havalimanında Uber yakalayan kişilerin vicdansız taksi şoförü tarafından sökülmekten endişelenmesi gerekmediği anlamına geliyordu.

Uber Today

Bugün Uber sürücüleri havaalanlarının dışında hala beklemektedir ve insanlar halen havalimanı transferlerini talep etmektedirler - havaalanı olsa da, bu yasadışı faaliyeti çökertiyorlar. Havaalanları için bu mantıklı: eğer Über ulaşım ücreti ödemiyorsa, ve işi ücretli taksilerden alıyor, havaalanı daha az para kazanıyor.

Bununla savaşmak için havaalanları Uber sürücü giriş ücretlerini şarj etmeye başladı. Metropolitan Washington Airports Authority, $ 5, 000 bir defaya mahsus izin ücreti artı a $ 5, sefer başına bir pick-up teklif ediyor. Bu ücretler genellikle $ 2-4 civarında düşük ancak bazı havaalanlar aç gözlü ya da sanrısal. Metropolitan Washington Airports Authority, kalkış ve bırakma ücreti. Bu miktarları bir perspektif içine koymak için D. C. -area havaalanlarındaki limuzinler için önerilen fiyatlar 250 $ / $ 5 izin ve erişim ücretidir. Bottom Line Hiçbir sebeple değil, taksi şirketleri ve havaalanı Uber'e elindeki her şeyle saldırıyor; taksi şirketleri Uber ve üstün ürünü korkuyorlar. Havaalanında taksiye binen iki kişi vardır: Uber'i tanımayan kişiler ve taksi durağına gitmek için hazır bir taksi bulundurma kolaylığı çekenler.

Uber'in küçük bir ücret karşılığında havaalanlarını almasına izin verip vermeye çalışsın gibi davranalım. Şüphesiz, bu ücret bir ücret artışıyla tüketiciye iletilecek, ancak Uber'in bir taksi üzerindeki sayısız avantajı - derecelendirme sistemi, sanal ödemeler, sabit ücretler, GPS navigasyon - geleneksel taksi ile birlikte varolmasına izin verdiği göz önüne alınırsa havalimanı toplama alanındaki stand, şüphesiz Uber'in havaalanı taksilerinin çoğunu değiştirdiğini görürdü.